7月13-14日，由勢銀（TrendBank）主辦、豐電金凱威總冠名的“勢銀加氫站產(chǎn)業(yè)大會”在佛山保利洲際酒店正式舉行。
會上，青島康普銳斯能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理 尹智發(fā)表了題為《加氫站液驅(qū)壓縮機(jī)的創(chuàng)新及國產(chǎn)化之路》的演講。
據(jù)尹智介紹，青島康普銳斯能源科技有限公司于2017年在青島市西海岸新區(qū)成立，致力于液驅(qū)增壓技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用，以及高壓流體系統(tǒng)解決方案的設(shè)計與研發(fā)。其產(chǎn)品主要應(yīng)用于氫能、醫(yī)藥、化工、工業(yè)氣體等高壓、高純氣體增壓領(lǐng)域。
康普銳斯自主研發(fā)的液驅(qū)式加氫站壓縮機(jī)已廣泛投入使用，獲得了加氫行業(yè)的高度認(rèn)可，并與中國石化、國家能源集團(tuán)、浙能集團(tuán)、江蘇國富氫能、上海氫楓等國內(nèi)知名氫能企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。
尹智表示，康普銳斯首創(chuàng)帶隔離腔結(jié)構(gòu)的兩級雙作用液驅(qū)壓縮機(jī)，成功打破了進(jìn)口設(shè)備在該領(lǐng)域?qū)鴥?nèi)市場的壟斷，并獲得相關(guān)專利。公司正以氫能（上游充裝、下游加氫）為市場切入點(diǎn)和主陣地，持續(xù)推進(jìn)液驅(qū)壓縮技術(shù)在各相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用。
此外，憑借多年經(jīng)驗(yàn)的累積，康普銳斯陸續(xù)研發(fā)制氫加氫一體站用壓縮機(jī)、90MPa&500kg級壓縮機(jī)、大排量充裝壓縮機(jī)等新產(chǎn)品。目前產(chǎn)品種類達(dá)8個系列三十余款，截至2021年底已有約20座加氫站使用康普銳斯液驅(qū)壓縮機(jī)產(chǎn)品。
尹智表示，在2018年底2019年初時，國內(nèi)加氫站壓縮機(jī)的進(jìn)口依賴度基本上超過80%，90Mpa實(shí)際應(yīng)用進(jìn)口占多數(shù)。但進(jìn)口可選的機(jī)型少、價格昂貴、故障率高、穩(wěn)定性差、維修成本也高，于是康普銳斯就萌生了做國產(chǎn)化液驅(qū)壓縮機(jī)的想法。
康普銳斯在調(diào)研國內(nèi)幾十個站之后，發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)加氫站壓縮機(jī)存在的幾大問題。
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首先，隔膜壓縮機(jī)無法頻繁啟停機(jī)，浪費(fèi)大量電能，增加沒必要的磨損；
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其次，排氣溫度高，壓縮機(jī)故障率高。隔膜機(jī)膜片、氣閥密封使用壽命短。液驅(qū)壓縮機(jī)密封使用壽命短；
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此外，卸車率低，導(dǎo)致氫氣運(yùn)輸效率低下，推高氫氣成本；
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最后，能耗相對較高，效率低。
尹智解釋到，所有問題的根源在于壓縮比。所以在這個調(diào)研的基礎(chǔ)上，康普銳斯經(jīng)過了多次的改進(jìn)。以隔熱壓縮去算，當(dāng)壓縮比是3的時候，排氣溫度是128℃，如果是9倍的話，排氣溫差到了256.1℃。如果是5Mpa到45Mpa，即使中間有冷卻，也難以做到200℃以下，這也是現(xiàn)在壓縮機(jī)出了很多問題的原因。
圖片來源：勢銀能鏈
對于上述問題，康普銳斯液驅(qū)壓縮機(jī)優(yōu)勢正好有所體現(xiàn)——
1.保證氫氣純度：康普銳斯液驅(qū)壓縮機(jī)采用油氣缸分離結(jié)構(gòu)，通過專利結(jié)構(gòu)設(shè)計，完全杜絕液壓油污染氫氣，即使在密封損壞的情況下也能保證油氣分離。
2.可以頻繁啟停，啟停機(jī)無需排氣：液驅(qū)壓縮機(jī)通過液壓系統(tǒng)控制，將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和缸體運(yùn)轉(zhuǎn)相對隔離，啟停機(jī)不影響壓縮機(jī)壽命，啟停過程無需排氣。
3.結(jié)構(gòu)簡單，故障率低：壓縮缸運(yùn)動部件僅為活塞及活塞桿，液壓系統(tǒng)僅為電機(jī)油泵，沒有曲軸連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
4.負(fù)荷低，易損件少，使用壽命長：液驅(qū)壓縮機(jī)通過液壓缸與氣缸的面積比實(shí)現(xiàn)高壓增壓，液壓系統(tǒng)負(fù)荷低，工藝難度小。壓縮機(jī)易損件只有缸內(nèi)活塞和活塞桿密封，且線速度極低，使用壽命長。
5.多級壓縮，溫度低，卸車率高：由于采用多級壓縮形式，單級壓縮比低，增加了級間冷卻，整機(jī)溫度低、能耗低，有助于延長密封件使用壽命。
6.國產(chǎn)化率100%：壓縮機(jī)部件全部國產(chǎn)化，無進(jìn)口依賴，且絕大部分部件為通用產(chǎn)品，成本低，周期短，后續(xù)維護(hù)成本低。
7.單機(jī)排量大：壓縮缸缸徑大，行程長，排量大，液壓系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。
8.獨(dú)有控制系統(tǒng)，保證高效傳動：壓縮機(jī)往復(fù)運(yùn)動采用動態(tài)換向控制，以保證極小的余隙和極短的換向時間，以提高傳動效率和容積效率。45MPa壓縮機(jī)平均能耗低于0.9kWh/kg。
此外，尹智在演講中還給出了對加氫站行業(yè)分析的幾點(diǎn)判斷及建議：
1、500kg級加氫站，僅適用于示范項目，無法滿足商業(yè)化運(yùn)營。壓縮機(jī)排量單機(jī)1000Nm³/h&12.5MPa是商業(yè)化運(yùn)營加氫站的最低需求排量。加氫站壓縮機(jī)必然朝著大排量，高壓力發(fā)展。
2、依靠20MPa長管拖車運(yùn)輸氫氣，很難實(shí)現(xiàn)35元/kg的目標(biāo)終端加注價格。降低運(yùn)輸成本需要通過提高槽車壓力，提高卸車率來實(shí)現(xiàn)。大規(guī)模示范運(yùn)營依靠槽車運(yùn)氫會帶來很多問題。
3、可再生能源制氫加氫一體站能夠大幅降低氫氣成本，應(yīng)該予以支持。
4、谷電制氫、氫儲能一體式加氫站是現(xiàn)階段解決氫氣成本、運(yùn)輸問題最直接有效的方式，應(yīng)該大力推廣。