7月13-14日，由勢銀（TrendBank）主辦、豐電金凱威總冠名的“勢銀加氫站產(chǎn)業(yè)大會”在佛山保利洲際酒店正式舉行。
會上，青島康普銳斯能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理 尹智發(fā)表了題為《加氫站液驅壓縮機的創(chuàng)新及國產(chǎn)化之路》的演講。
據(jù)尹智介紹，青島康普銳斯能源科技有限公司于2017年在青島市西海岸新區(qū)成立，致力于液驅增壓技術的開發(fā)、應用，以及高壓流體系統(tǒng)解決方案的設計與研發(fā)。其產(chǎn)品主要應用于氫能、醫(yī)藥、化工、工業(yè)氣體等高壓、高純氣體增壓領域。
康普銳斯自主研發(fā)的液驅式加氫站壓縮機已廣泛投入使用，獲得了加氫行業(yè)的高度認可，并與中國石化、國家能源集團、浙能集團、江蘇國富氫能、上海氫楓等國內知名氫能企業(yè)建立了緊密的合作關系。
尹智表示，康普銳斯首創(chuàng)帶隔離腔結構的兩級雙作用液驅壓縮機，成功打破了進口設備在該領域對國內市場的壟斷，并獲得相關專利。公司正以氫能（上游充裝、下游加氫）為市場切入點和主陣地，持續(xù)推進液驅壓縮技術在各相關行業(yè)的應用。
此外，憑借多年經(jīng)驗的累積，康普銳斯陸續(xù)研發(fā)制氫加氫一體站用壓縮機、90MPa&500kg級壓縮機、大排量充裝壓縮機等新產(chǎn)品。目前產(chǎn)品種類達8個系列三十余款，截至2021年底已有約20座加氫站使用康普銳斯液驅壓縮機產(chǎn)品。
尹智表示，在2018年底2019年初時，國內加氫站壓縮機的進口依賴度基本上超過80%，90Mpa實際應用進口占多數(shù)。但進口可選的機型少、價格昂貴、故障率高、穩(wěn)定性差、維修成本也高，于是康普銳斯就萌生了做國產(chǎn)化液驅壓縮機的想法。
康普銳斯在調研國內幾十個站之后，發(fā)現(xiàn)了國內加氫站壓縮機存在的幾大問題。
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首先，隔膜壓縮機無法頻繁啟停機，浪費大量電能，增加沒必要的磨損；
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其次，排氣溫度高，壓縮機故障率高。隔膜機膜片、氣閥密封使用壽命短。液驅壓縮機密封使用壽命短；
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此外，卸車率低，導致氫氣運輸效率低下，推高氫氣成本；
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最后，能耗相對較高，效率低。
尹智解釋到，所有問題的根源在于壓縮比。所以在這個調研的基礎上，康普銳斯經(jīng)過了多次的改進。以隔熱壓縮去算，當壓縮比是3的時候，排氣溫度是128℃，如果是9倍的話，排氣溫差到了256.1℃。如果是5Mpa到45Mpa，即使中間有冷卻，也難以做到200℃以下，這也是現(xiàn)在壓縮機出了很多問題的原因。
圖片來源：勢銀能鏈
對于上述問題，康普銳斯液驅壓縮機優(yōu)勢正好有所體現(xiàn)——
1.保證氫氣純度：康普銳斯液驅壓縮機采用油氣缸分離結構，通過專利結構設計，完全杜絕液壓油污染氫氣，即使在密封損壞的情況下也能保證油氣分離。
2.可以頻繁啟停，啟停機無需排氣：液驅壓縮機通過液壓系統(tǒng)控制，將電機運轉和缸體運轉相對隔離，啟停機不影響壓縮機壽命，啟停過程無需排氣。
3.結構簡單，故障率低：壓縮缸運動部件僅為活塞及活塞桿，液壓系統(tǒng)僅為電機油泵，沒有曲軸連桿機構，結構簡單，故障率低。
4.負荷低，易損件少，使用壽命長：液驅壓縮機通過液壓缸與氣缸的面積比實現(xiàn)高壓增壓，液壓系統(tǒng)負荷低，工藝難度小。壓縮機易損件只有缸內活塞和活塞桿密封，且線速度極低，使用壽命長。
5.多級壓縮，溫度低，卸車率高：由于采用多級壓縮形式，單級壓縮比低，增加了級間冷卻，整機溫度低、能耗低，有助于延長密封件使用壽命。
6.國產(chǎn)化率100%：壓縮機部件全部國產(chǎn)化，無進口依賴，且絕大部分部件為通用產(chǎn)品，成本低，周期短，后續(xù)維護成本低。
7.單機排量大：壓縮缸缸徑大，行程長，排量大，液壓系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)結構簡單。
8.獨有控制系統(tǒng)，保證高效傳動：壓縮機往復運動采用動態(tài)換向控制，以保證極小的余隙和極短的換向時間，以提高傳動效率和容積效率。45MPa壓縮機平均能耗低于0.9kWh/kg。
此外，尹智在演講中還給出了對加氫站行業(yè)分析的幾點判斷及建議：
1、500kg級加氫站，僅適用于示范項目，無法滿足商業(yè)化運營。壓縮機排量單機1000Nm³/h&12.5MPa是商業(yè)化運營加氫站的最低需求排量。加氫站壓縮機必然朝著大排量，高壓力發(fā)展。
2、依靠20MPa長管拖車運輸氫氣，很難實現(xiàn)35元/kg的目標終端加注價格。降低運輸成本需要通過提高槽車壓力，提高卸車率來實現(xiàn)。大規(guī)模示范運營依靠槽車運氫會帶來很多問題。
3、可再生能源制氫加氫一體站能夠大幅降低氫氣成本，應該予以支持。
4、谷電制氫、氫儲能一體式加氫站是現(xiàn)階段解決氫氣成本、運輸問題最直接有效的方式，應該大力推廣。