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撬裝式加氫站真的會成為70MPa站突破口？

2023-07-24

70MPa壓力，被認(rèn)為是最適用于未來氫能乘用車領(lǐng)域的儲氫壓力，同時(shí)也將會是未來加氫站的主流建設(shè)壓力。

但由于70MPa加氫站的最高運(yùn)行壓力為90MPa，對設(shè)備和臨氫材料的性能要求更高，相對功耗也隨之上升；且為避免氫氣加注過程中的J-T效應(yīng)對車載儲氫瓶的碳纖維造成軟化影響，標(biāo)準(zhǔn)要求70MPa加氫站在氫氣加注前須預(yù)冷至-40℃，70MPa加氫機(jī)預(yù)冷需要專門配置冷凍水機(jī)組。因此綜合來看，70MPa加氫站建設(shè)成本大幅提高。

此外，以目前氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀來看，已上路的70MPa氫車僅在冬奧會期間有大批量投運(yùn)，且現(xiàn)已建成包括在建的加氫站也僅有部分預(yù)留70MPa升級空間，實(shí)際具有70MPa加注能力的加氫站僅有寥寥幾座。70MPa加氫站陷入“建了沒車要虧本，不建沒氫難發(fā)展”的進(jìn)退兩難境地。對此，一種通過70MPa撬裝加氫站耦合的方案應(yīng)運(yùn)而生。

使用70MPa撬裝加氫站進(jìn)行加注，從裝備來說，相對于70MPa固定加氫站，70MPa加氫站用撬裝設(shè)備省去了儲氫容器和順序控制盤配置，并且其工藝管線使用長度大幅減少，降低了70MPa加氫站的裝備成本，70MPa撬裝集成設(shè)備的價(jià)格僅為70MPa固定站設(shè)備的1/2。

同時(shí)，70MPa站用撬裝設(shè)備將卸氣模塊、置換吹掃模塊、壓縮機(jī)模塊集成在一起，70MPa撬裝站用地面積僅為固定站的1/3（可小于600㎡），同時(shí)集成撬也便于靈活移動。

而在現(xiàn)有35MPa加氫站基礎(chǔ)上擴(kuò)建，其設(shè)計(jì)的靈活性將大大提升——即可從45MPa瓶組取氣，利用其現(xiàn)有的資源和配置，減少后端壓縮機(jī)的級數(shù)，也可從長管拖車直接取氣，后者適用于有較大70MPa的加注需求。

在企業(yè)布局方面，目前海德利森、康普銳斯、氫楓能源、優(yōu)捷特、正星氫電等企業(yè)均已推出70MPa撬體加注設(shè)備。且在今年3月，為保障博鰲亞洲論壇會議期間氫燃料電池接駁車氫能供應(yīng)，海南中石化新建瓊海銀豐70MPa撬裝式加氫站，由氫楓能源提供70MPa加氫撬裝設(shè)備。設(shè)備包括70MPa加氫機(jī)模塊、90MPa液驅(qū)壓縮機(jī)模塊、標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，核心裝備通過第三方機(jī)構(gòu)檢測，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

早在2022年10月，氫楓能源70MPa撬裝式加氫設(shè)備順利通過由上海市科學(xué)技術(shù)委員會立項(xiàng)的《70MPa撬裝式加氫設(shè)備技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目驗(yàn)收工作，解決了加氫機(jī)工作過程中快速降溫問題、加氫槍口易冷凝結(jié)冰難題、70MPa加氫設(shè)備加氫流量調(diào)節(jié)引發(fā)的安全閥起跳問題、高壓涉氫設(shè)備生產(chǎn)制造過程中質(zhì)量安全問題、70MPa撬裝式加氫設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性維持五個技術(shù)難點(diǎn)。

但從實(shí)際來看，70MPa撬裝式加氫站僅在小規(guī)模示范及臨時(shí)性保障加氫等領(lǐng)域有所應(yīng)用，整體發(fā)展仍未到快速階段，從“穩(wěn)中求進(jìn)”的角度來看，70MPa撬裝式加氫站還需要經(jīng)過時(shí)間不斷地打磨和完善才能變得更加成熟，才能更好的匹配當(dāng)下與未來的發(fā)展。

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