【摘要】：
2023兩會(huì)伊始，在新一屆全國(guó)人大代表、全國(guó)政協(xié)委員的一大波議案、提案的“加持”下，氫能再一次成為“聚光燈”下的“寵兒”。隨著全國(guó)兩會(huì)“含氫量”的繼續(xù)飆升，新一輪的氫能“浪潮”正在被掀起。

自我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)以來，氫能熱度就不斷上漲，這一新興領(lǐng)域被視為能源行業(yè)的重要發(fā)展方向。正如全國(guó)人大代表韓峰所說，“如何在推進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)下保障國(guó)家能源安全，是我國(guó)需要面對(duì)和解決的重大課題，而氫能作為二次能源，具有來源多樣，終端零排，用途廣泛的優(yōu)勢(shì)，在世界能源舞臺(tái)上正扮演著越來越重要的作用。”

為謀劃氫能發(fā)展的“藍(lán)圖”，今年兩會(huì)上，眾多來自不同領(lǐng)域的代表、委員紛紛發(fā)聲，共話氫能未來之路。

01交通先行之下

氫車上路何以消除“路障”

氫能具有清潔零碳、高能高效、應(yīng)用廣泛的特性，其中，氫在交通領(lǐng)域的應(yīng)用備受關(guān)注。“氫燃料電池汽車是氫能落地應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域，”全國(guó)人大代表張國(guó)強(qiáng)表示，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段，行業(yè)面臨的成本高、基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問題已在發(fā)展過程中逐步得到解決。

對(duì)于氫燃料電池汽車的成本問題，張國(guó)強(qiáng)指出，得益于核心技術(shù)突破，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)從原材料到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)降價(jià)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)都是二次材料和有機(jī)材料，這些材料隨著燃料電池汽車增多，產(chǎn)量上升，成本呈大幅下降趨勢(shì)，且不會(huì)出現(xiàn)資源短缺問題。他強(qiáng)調(diào)，氫能將帶動(dòng)汽車等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

在全國(guó)人大代表阮陽越看來，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的低碳零碳技術(shù)路線，有效地解決了電動(dòng)汽車充電難、續(xù)航短等弊端，有力助推我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。目前，我國(guó)氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但由于氫燃料電池汽車推廣規(guī)模較慢，尚未形成有效的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)濟(jì)利用。

據(jù)阮陽越介紹，2022年全國(guó)加氫站建設(shè)保持了較快的速度，而氫燃料電池汽車推廣和車用高純氫氣資源建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致大部分已建成加氫站尚未形成良性的商業(yè)模式。他建議，明確支持傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站、規(guī)范加氫站建設(shè)和管理優(yōu)化流程、加快氫能示范城市群政策落地、加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，快速提升氫能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模，助力我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

其中，在氫能示范城市群政策方面，阮陽越表示，對(duì)于北京、上海、廣東等氫能示范城市群城市，建議相關(guān)部委加強(qiáng)對(duì)氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的引導(dǎo)，落實(shí)考核和獎(jiǎng)勵(lì)措施，通過“碳中和碳達(dá)峰”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，和車輛購置、加注的政策扶持，引導(dǎo)石油石化、物流、鋼鐵、郵政、電商配送等行業(yè)加快氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，形成多樣化的氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景。

02尚處“培育階段”
多場(chǎng)景應(yīng)用如何“遍地開花”

作為可再生能源的高效載體，氫可以大規(guī)模、長(zhǎng)周期、低成本儲(chǔ)存，是解決可再生能源消納問題的有效路徑。全國(guó)人大代表張榮華指出，雖然我國(guó)正在不斷加大太陽能、風(fēng)能、水能資源的綜合利用，但是在氫能利用方面還有很大的潛力。她表示，“我們希望氫能產(chǎn)業(yè)從國(guó)家角度、從頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)相應(yīng)政策，這樣更有利于新能源領(lǐng)域的發(fā)展，助力于制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而助力能源轉(zhuǎn)型，目前已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。“我們要有效推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型。”韓峰建議，要加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，從國(guó)家層面統(tǒng)籌產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)氫能從制取、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)提升和突破；同時(shí)，多培育用氫的場(chǎng)景，超前加大加氫站、氫燃料電池等基礎(chǔ)設(shè)施布局，有序推動(dòng)煤、油、氣等化石原料及燃料合理替代。

全國(guó)人大代表張慶生認(rèn)為，總體來看，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于政策扶持及市場(chǎng)培育階段，面臨著綠氫成本競(jìng)爭(zhēng)力有待提升、氫能應(yīng)用場(chǎng)景有待豐富、技術(shù)裝備自主化水平有待提高等問題。他建議，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)構(gòu)，延續(xù)氫能交通領(lǐng)域支持政策，同時(shí)重點(diǎn)推動(dòng)綠氫在工業(yè)應(yīng)用方面有關(guān)鼓勵(lì)及支持政策的出臺(tái)。

為加快氫能在多場(chǎng)景應(yīng)用的推廣，張慶生還建議，加快綠氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從國(guó)家層面規(guī)劃一批綠電制氫、儲(chǔ)氫、用氫重大工程，有序推動(dòng)綠氫在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用；加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化集群建設(shè)，形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示范群。

在氫能應(yīng)用推廣過程中，標(biāo)準(zhǔn)的制定至關(guān)重要。張慶生表示，要加快統(tǒng)籌建設(shè)氫能標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步完善氫能在船舶、機(jī)車等重型交通，冶金、化工等工業(yè)脫碳，儲(chǔ)能、發(fā)電等能源電力領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范覆蓋，加快明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域政府監(jiān)管體系，有效發(fā)揮政府和政策引導(dǎo)作用，進(jìn)一步拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。進(jìn)一步明確氫能產(chǎn)業(yè)鏈"制儲(chǔ)運(yùn)用"各環(huán)節(jié)的管理規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)體系，形成統(tǒng)一高效的氫能項(xiàng)目審批管理制度。

03“天南海北”共話氫

地方角逐掀起新浪潮

隨著氫能發(fā)展浪潮日漸高漲，地方的布局持續(xù)火熱，從東北的冰天雪地到海南的熱帶風(fēng)情，再到高海拔的青藏高原，氫能產(chǎn)業(yè)都在嶄露頭角。

在東北地區(qū)，全國(guó)人大代表李文輝建議，以吉林省為試點(diǎn)構(gòu)建向東北亞乃至全球的氫基綠色能源貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，探索跨地域交易機(jī)制；引進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)頭部企業(yè)落位吉林，打造氫基綠色能源產(chǎn)品貿(mào)易集群，助力吉林省打造以氫基綠色能源驅(qū)動(dòng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極，加快推進(jìn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而對(duì)于海南氫能的發(fā)展，全國(guó)人大代表景柱表示，海南發(fā)展海上風(fēng)電和光伏發(fā)電潛力巨大，用海上風(fēng)電和光伏發(fā)電制氫儲(chǔ)氫，既能解決風(fēng)光電的消納問題，又能落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作要求，帶動(dòng)海南自貿(mào)港新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，海南工業(yè)基礎(chǔ)薄弱又孤懸大陸之外，選擇發(fā)展高技術(shù)、高附加值的氫燃料電池乘用車，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。

為此，景柱建議：將海南納入燃料電池汽車示范城市群。海南既具島嶼特點(diǎn)，又是國(guó)際旅游消費(fèi)中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。同時(shí)由政府統(tǒng)籌，整合社會(huì)資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個(gè)大型"綠色能源中心"。

此外，在世界的“第三極”——青藏高原，氫能發(fā)展同樣被寄予厚望。全國(guó)政協(xié)委員王昆表示，青藏高原綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)亟待加大支持力度，建議推進(jìn)氫能源列車、氫能源汽車在青藏高原的應(yīng)用。他提出推進(jìn)中國(guó)氫能源列車落地青藏高原，“可以借鑒已投入使用的氫能源列車先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，完善國(guó)產(chǎn)氫能機(jī)車代替目前內(nèi)燃機(jī)車，推進(jìn)中國(guó)氫能機(jī)車應(yīng)用范圍。”

王昆認(rèn)為，依托青海和西藏風(fēng)、光、水電、油氣等資源稟賦，大力發(fā)展綠氫、灰氫經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮氫能源在國(guó)家能源轉(zhuǎn)型中的重要作用，在青藏鐵路西寧、德令哈、格爾木、五道梁、安多、那曲、當(dāng)雄、拉薩等沿線，規(guī)劃建造5至10個(gè)制氫、儲(chǔ)氫、加氫基地，“一方面為青藏鐵路供氫，另一方面服務(wù)城市氫能需求。”

眾所周知，氫能具有清潔環(huán)保、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，在汽車燃料領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮?。然而由于?guó)外技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷，加氫站用壓縮機(jī)的造價(jià)一直居高不下。加氫站用壓縮機(jī)與加氣站用壓縮機(jī)有著共通之處，能否依靠自身經(jīng)驗(yàn)，研制出國(guó)產(chǎn)加氫站用壓縮機(jī)呢?這個(gè)想法萌生后，尹智便開始投身氫能行業(yè)。

由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用，尹智只能通過查閱氫能書籍、氫能產(chǎn)業(yè)論文了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，直到2019年最終確定研發(fā)加氫站用壓縮機(jī)。

尹智帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)走訪調(diào)研了國(guó)內(nèi)近40家加氫站，他的足跡遍布大江南北。尹智說，因?yàn)樽约河兄嗄暌候?qū)壓縮機(jī)的研究經(jīng)驗(yàn)，首先便確定了采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式。在確定產(chǎn)品參數(shù)的時(shí)候，考慮公司體量小、知名度低，想要快速打開市場(chǎng)就要做“重磅”產(chǎn)品，他決定挑戰(zhàn)高難度目標(biāo)——研究90Mpa、1000公斤的加氫站用壓縮機(jī)，而在當(dāng)時(shí)加氫站使用較多的是45Mpa、500公斤的壓縮機(jī)。

參數(shù)翻一倍，難度卻成幾倍增加。不僅要克服高壓力、大排量的困難，解決核心零部件和高壓臨氫材料的問題，同時(shí)還要解決在前期走訪調(diào)研中了解到的加氫站用壓縮機(jī)都有的排氣量小、排氣溫度高、卸車率低等通病。尹智帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員夜以繼日、不斷鉆研，翻閱書籍、查看文獻(xiàn)，團(tuán)隊(duì)5人經(jīng)常天未亮就起床，深夜才入睡，餓了就泡一包泡面，有時(shí)涼透了才想起來吃。

功夫不負(fù)有心人。歷時(shí)7個(gè)月，終于在2019年12月31日，康普銳斯加氫站用壓縮機(jī)開機(jī)測(cè)試，壓力、排量均達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)值。“那一年，我度過了一個(gè)終生難忘的跨年夜。”尹智說。

助力碳達(dá)峰碳中和

“我們成功自主研制出了90Mpa、1000公斤/天的加氫站用壓縮機(jī)，這一消息在行業(yè)內(nèi)引起軒然大波。”尹智表示，2020年4月，青島市工信局發(fā)布消息稱康普銳斯加氫站用壓縮機(jī)通過了合肥通用機(jī)電產(chǎn)品檢測(cè)院有限公司(國(guó)家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心)的第三方檢測(cè)認(rèn)證，讓這款加氫站用壓縮機(jī)得到認(rèn)可。

技術(shù)難關(guān)攻克以后，就要考慮產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。“考慮到市場(chǎng)需求和個(gè)性化定制，目前研發(fā)生產(chǎn)的加氫站用壓縮機(jī)為45Mpa和90Mpa兩種。”尹智說，加氫站用壓縮機(jī)排量則可以根據(jù)客戶需求定制。

談起未來打算，尹智表示，為落實(shí)“雙碳”，他們正在著手規(guī)劃建設(shè)零碳產(chǎn)業(yè)園，其中最重要的部分就是“綠氫”加氫站。

“所謂‘綠氫’就是在氫氣從生產(chǎn)到最后使用的整個(gè)生命周期中沒有碳排放。”尹智說，為此，“康普銳斯”將在產(chǎn)業(yè)園中鋪設(shè)近3萬平方米的光伏屋頂用于發(fā)電，除供廠區(qū)自用外，剩余電力用電解水的方式制成氫氣，通過自研自產(chǎn)的充裝壓縮機(jī)儲(chǔ)存到加氫站，再通過加氫站用壓縮機(jī)給氫燃料電池車加注，為青島市乃至全國(guó)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、縮小用氫成本、助力“雙碳”貢獻(xiàn)一份力量。