
兩會(huì) | 聚光燈下謀定未來,2023兩會(huì)含“氫”量繼續(xù)飆升
2023-03-14
【摘要】:
2023兩會(huì)伊始,在新一屆全國(guó)人大代表、全國(guó)政協(xié)委員的一大波議案、提案的“加持”下,氫能再一次成為“聚光燈”下的“寵兒”。隨著全國(guó)兩會(huì)“含氫量”的繼續(xù)飆升,新一輪的氫能“浪潮”正在被掀起。
自我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)以來,氫能熱度就不斷上漲,這一新興領(lǐng)域被視為能源行業(yè)的重要發(fā)展方向。正如全國(guó)人大代表韓峰所說,“如何在推進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)下保障國(guó)家能源安全,是我國(guó)需要面對(duì)和解決的重大課題,而氫能作為二次能源,具有來源多樣,終端零排,用途廣泛的優(yōu)勢(shì),在世界能源舞臺(tái)上正扮演著越來越重要的作用。”
為謀劃氫能發(fā)展的“藍(lán)圖”,今年兩會(huì)上,眾多來自不同領(lǐng)域的代表、委員紛紛發(fā)聲,共話氫能未來之路。
01交通先行之下
氫車上路何以消除“路障”
氫能具有清潔零碳、高能高效、應(yīng)用廣泛的特性,其中,氫在交通領(lǐng)域的應(yīng)用備受關(guān)注。“氫燃料電池汽車是氫能落地應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域,”全國(guó)人大代表張國(guó)強(qiáng)表示,中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段,行業(yè)面臨的成本高、基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問題已在發(fā)展過程中逐步得到解決。
對(duì)于氫燃料電池汽車的成本問題,張國(guó)強(qiáng)指出,得益于核心技術(shù)突破,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)從原材料到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)降價(jià),燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)都是二次材料和有機(jī)材料,這些材料隨著燃料電池汽車增多,產(chǎn)量上升,成本呈大幅下降趨勢(shì),且不會(huì)出現(xiàn)資源短缺問題。他強(qiáng)調(diào),氫能將帶動(dòng)汽車等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎,助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
在全國(guó)人大代表阮陽越看來,氫燃料電池汽車作為新能源汽車的低碳零碳技術(shù)路線,有效地解決了電動(dòng)汽車充電難、續(xù)航短等弊端,有力助推我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。目前,我國(guó)氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但由于氫燃料電池汽車推廣規(guī)模較慢,尚未形成有效的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?;?jīng)濟(jì)利用。
據(jù)阮陽越介紹,2022年全國(guó)加氫站建設(shè)保持了較快的速度,而氫燃料電池汽車推廣和車用高純氫氣資源建設(shè)相對(duì)滯后,導(dǎo)致大部分已建成加氫站尚未形成良性的商業(yè)模式。他建議,明確支持傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站、規(guī)范加氫站建設(shè)和管理優(yōu)化流程、加快氫能示范城市群政策落地、加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),快速提升氫能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模,助力我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
其中,在氫能示范城市群政策方面,阮陽越表示,對(duì)于北京、上海、廣東等氫能示范城市群城市,建議相關(guān)部委加強(qiáng)對(duì)氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的引導(dǎo),落實(shí)考核和獎(jiǎng)勵(lì)措施,通過“碳中和碳達(dá)峰”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng),和車輛購置、加注的政策扶持,引導(dǎo)石油石化、物流、鋼鐵、郵政、電商配送等行業(yè)加快氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用,形成多樣化的氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景。
02尚處“培育階段”
多場(chǎng)景應(yīng)用如何“遍地開花”
作為可再生能源的高效載體,氫可以大規(guī)模、長(zhǎng)周期、低成本儲(chǔ)存,是解決可再生能源消納問題的有效路徑。全國(guó)人大代表張榮華指出,雖然我國(guó)正在不斷加大太陽能、風(fēng)能、水能資源的綜合利用,但是在氫能利用方面還有很大的潛力。她表示,“我們希望氫能產(chǎn)業(yè)從國(guó)家角度、從頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)相應(yīng)政策,這樣更有利于新能源領(lǐng)域的發(fā)展,助力于制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
從頂層設(shè)計(jì)出發(fā),推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從而助力能源轉(zhuǎn)型,目前已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。“我們要有效推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型。”韓峰建議,要加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì),圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,從國(guó)家層面統(tǒng)籌產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān),推動(dòng)氫能從制取、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)提升和突破;同時(shí),多培育用氫的場(chǎng)景,超前加大加氫站、氫燃料電池等基礎(chǔ)設(shè)施布局,有序推動(dòng)煤、油、氣等化石原料及燃料合理替代。
全國(guó)人大代表張慶生認(rèn)為,總體來看,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于政策扶持及市場(chǎng)培育階段,面臨著綠氫成本競(jìng)爭(zhēng)力有待提升、氫能應(yīng)用場(chǎng)景有待豐富、技術(shù)裝備自主化水平有待提高等問題。他建議,進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)構(gòu),延續(xù)氫能交通領(lǐng)域支持政策,同時(shí)重點(diǎn)推動(dòng)綠氫在工業(yè)應(yīng)用方面有關(guān)鼓勵(lì)及支持政策的出臺(tái)。
為加快氫能在多場(chǎng)景應(yīng)用的推廣,張慶生還建議,加快綠氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,從國(guó)家層面規(guī)劃一批綠電制氫、儲(chǔ)氫、用氫重大工程,有序推動(dòng)綠氫在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用;加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化集群建設(shè),形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示范群。
在氫能應(yīng)用推廣過程中,標(biāo)準(zhǔn)的制定至關(guān)重要。張慶生表示,要加快統(tǒng)籌建設(shè)氫能標(biāo)準(zhǔn)體系,進(jìn)一步完善氫能在船舶、機(jī)車等重型交通,冶金、化工等工業(yè)脫碳,儲(chǔ)能、發(fā)電等能源電力領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范覆蓋,加快明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域政府監(jiān)管體系,有效發(fā)揮政府和政策引導(dǎo)作用,進(jìn)一步拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。進(jìn)一步明確氫能產(chǎn)業(yè)鏈"制儲(chǔ)運(yùn)用"各環(huán)節(jié)的管理規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)體系,形成統(tǒng)一高效的氫能項(xiàng)目審批管理制度。
03“天南海北”共話氫
地方角逐掀起新浪潮
隨著氫能發(fā)展浪潮日漸高漲,地方的布局持續(xù)火熱,從東北的冰天雪地到海南的熱帶風(fēng)情,再到高海拔的青藏高原,氫能產(chǎn)業(yè)都在嶄露頭角。
在東北地區(qū),全國(guó)人大代表李文輝建議,以吉林省為試點(diǎn)構(gòu)建向東北亞乃至全球的氫基綠色能源貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),探索跨地域交易機(jī)制;引進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)頭部企業(yè)落位吉林,打造氫基綠色能源產(chǎn)品貿(mào)易集群,助力吉林省打造以氫基綠色能源驅(qū)動(dòng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極,加快推進(jìn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
而對(duì)于海南氫能的發(fā)展,全國(guó)人大代表景柱表示,海南發(fā)展海上風(fēng)電和光伏發(fā)電潛力巨大,用海上風(fēng)電和光伏發(fā)電制氫儲(chǔ)氫,既能解決風(fēng)光電的消納問題,又能落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作要求,帶動(dòng)海南自貿(mào)港新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí),海南工業(yè)基礎(chǔ)薄弱又孤懸大陸之外,選擇發(fā)展高技術(shù)、高附加值的氫燃料電池乘用車,具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。
為此,景柱建議:將海南納入燃料電池汽車示范城市群。海南既具島嶼特點(diǎn),又是國(guó)際旅游消費(fèi)中心,具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)人群,十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。同時(shí)由政府統(tǒng)籌,整合社會(huì)資源,在海南東、西、南、北、中率先建成五個(gè)大型"綠色能源中心"。
此外,在世界的“第三極”——青藏高原,氫能發(fā)展同樣被寄予厚望。全國(guó)政協(xié)委員王昆表示,青藏高原綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)亟待加大支持力度,建議推進(jìn)氫能源列車、氫能源汽車在青藏高原的應(yīng)用。他提出推進(jìn)中國(guó)氫能源列車落地青藏高原,“可以借鑒已投入使用的氫能源列車先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn),完善國(guó)產(chǎn)氫能機(jī)車代替目前內(nèi)燃機(jī)車,推進(jìn)中國(guó)氫能機(jī)車應(yīng)用范圍。”
王昆認(rèn)為,依托青海和西藏風(fēng)、光、水電、油氣等資源稟賦,大力發(fā)展綠氫、灰氫經(jīng)濟(jì),發(fā)揮氫能源在國(guó)家能源轉(zhuǎn)型中的重要作用,在青藏鐵路西寧、德令哈、格爾木、五道梁、安多、那曲、當(dāng)雄、拉薩等沿線,規(guī)劃建造5至10個(gè)制氫、儲(chǔ)氫、加氫基地,“一方面為青藏鐵路供氫,另一方面服務(wù)城市氫能需求。”
眾所周知,氫能具有清潔環(huán)保、能量密度高等優(yōu)勢(shì),在汽車燃料領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮?。然而由于?guó)外技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷,加氫站用壓縮機(jī)的造價(jià)一直居高不下。加氫站用壓縮機(jī)與加氣站用壓縮機(jī)有著共通之處,能否依靠自身經(jīng)驗(yàn),研制出國(guó)產(chǎn)加氫站用壓縮機(jī)呢?這個(gè)想法萌生后,尹智便開始投身氫能行業(yè)。
由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用,尹智只能通過查閱氫能書籍、氫能產(chǎn)業(yè)論文了解行業(yè)動(dòng)態(tài),直到2019年最終確定研發(fā)加氫站用壓縮機(jī)。
尹智帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)走訪調(diào)研了國(guó)內(nèi)近40家加氫站,他的足跡遍布大江南北。尹智說,因?yàn)樽约河兄嗄暌候?qū)壓縮機(jī)的研究經(jīng)驗(yàn),首先便確定了采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式。在確定產(chǎn)品參數(shù)的時(shí)候,考慮公司體量小、知名度低,想要快速打開市場(chǎng)就要做“重磅”產(chǎn)品,他決定挑戰(zhàn)高難度目標(biāo)——研究90Mpa、1000公斤的加氫站用壓縮機(jī),而在當(dāng)時(shí)加氫站使用較多的是45Mpa、500公斤的壓縮機(jī)。
參數(shù)翻一倍,難度卻成幾倍增加。不僅要克服高壓力、大排量的困難,解決核心零部件和高壓臨氫材料的問題,同時(shí)還要解決在前期走訪調(diào)研中了解到的加氫站用壓縮機(jī)都有的排氣量小、排氣溫度高、卸車率低等通病。尹智帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員夜以繼日、不斷鉆研,翻閱書籍、查看文獻(xiàn),團(tuán)隊(duì)5人經(jīng)常天未亮就起床,深夜才入睡,餓了就泡一包泡面,有時(shí)涼透了才想起來吃。
功夫不負(fù)有心人。歷時(shí)7個(gè)月,終于在2019年12月31日,康普銳斯加氫站用壓縮機(jī)開機(jī)測(cè)試,壓力、排量均達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)值。“那一年,我度過了一個(gè)終生難忘的跨年夜。”尹智說。
助力碳達(dá)峰碳中和
“我們成功自主研制出了90Mpa、1000公斤/天的加氫站用壓縮機(jī),這一消息在行業(yè)內(nèi)引起軒然大波。”尹智表示,2020年4月,青島市工信局發(fā)布消息稱康普銳斯加氫站用壓縮機(jī)通過了合肥通用機(jī)電產(chǎn)品檢測(cè)院有限公司(國(guó)家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心)的第三方檢測(cè)認(rèn)證,讓這款加氫站用壓縮機(jī)得到認(rèn)可。
技術(shù)難關(guān)攻克以后,就要考慮產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。“考慮到市場(chǎng)需求和個(gè)性化定制,目前研發(fā)生產(chǎn)的加氫站用壓縮機(jī)為45Mpa和90Mpa兩種。”尹智說,加氫站用壓縮機(jī)排量則可以根據(jù)客戶需求定制。
談起未來打算,尹智表示,為落實(shí)“雙碳”,他們正在著手規(guī)劃建設(shè)零碳產(chǎn)業(yè)園,其中最重要的部分就是“綠氫”加氫站。
“所謂‘綠氫’就是在氫氣從生產(chǎn)到最后使用的整個(gè)生命周期中沒有碳排放。”尹智說,為此,“康普銳斯”將在產(chǎn)業(yè)園中鋪設(shè)近3萬平方米的光伏屋頂用于發(fā)電,除供廠區(qū)自用外,剩余電力用電解水的方式制成氫氣,通過自研自產(chǎn)的充裝壓縮機(jī)儲(chǔ)存到加氫站,再通過加氫站用壓縮機(jī)給氫燃料電池車加注,為青島市乃至全國(guó)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、縮小用氫成本、助力“雙碳”貢獻(xiàn)一份力量。
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