燃料電池城市群方面，上海在月初率先發(fā)布《上海關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，落實燃料電池車輛從購置到運營的具體獎勵方案和加氫站補貼事項。廣州也緊隨其后發(fā)布《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2021-2025年）》征求意見稿，重點落實示范期行動目標和加氫站建設、燃料電池車輛購置等方面的補貼措施。

非城市群方面，唐山、內(nèi)江等地紛紛出臺對應發(fā)展規(guī)劃，重慶、濮陽等地出臺相應補貼措施，為第二批城市群申報磨刀霍霍。

整車購置獎勵。2025年前，按照每1積分20萬元標準獎勵相關(guān)廠商。

關(guān)鍵零部件獎勵。相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，每1積分獎勵3萬元。

車輛運營獎勵。2025年前，對每個年度內(nèi)行駛里程超過2萬公里的燃料電池貨車、商業(yè)通勤客車給予運營獎勵。

支持公交車運營。支持不少于50輛燃料電池公交車應用。

加氫站建設補貼。對在2025年前完成竣工驗收、并取得燃氣經(jīng)營許可證（車用氫氣）的加氫站，按照不超過核定投資總額的30%給予補貼。

氫氣零售價格補貼。2025年前，對氫氣零售價格不超過35元/公斤的加氫站運營主體，按照氫氣實際銷售量給予補貼。

廣東年供氫超過 10 萬噸；

建成加氫站約 200 座；

車用氫氣終端售價降到 30 元 / 公斤以下；

關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。

全市氫氣產(chǎn)能達到60000噸/年；

其中可再生能源制氫廠達到4個以上；

電解水制氫總功率＞480兆瓦，制氫能力達到30000噸/年；

建成兩區(qū)兩線示范區(qū)域；

建成加氫站30座以上；

氫燃料電池汽車運營數(shù)量達到3000輛以上。

在交通領域推廣49噸氫能重卡2000輛。

以焦爐尾氣或頁巖氣為原料，制取氫氣產(chǎn)能達10000噸/年；

到2025年全市氫能產(chǎn)值超50億元；

形成氫能裝備制造和氫氣制備兩個園區(qū)；

建設6個加氫綜合能源站；

到2025年具備氫燃料電池車整車生產(chǎn)能力，運營氫燃料電池各類車輛累計超200輛。

一是依托G92（環(huán)杭州灣高速）串聯(lián)起嘉興、杭州、紹興、寧波等環(huán)杭州灣重要節(jié)點城市，加快當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善沿線氫氣補給設施，協(xié)同打造“環(huán)杭州灣”氫走廊，加快形成長三角氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群；

二是以金華、寧波、舟山為重點，依托G15（甬金高速）建設氫能高速通道，圍繞自由貿(mào)易區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，著力構(gòu)建“義甬舟”氫走廊。

支持關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造；

支持氫能供應鏈建設；

支持應用場景建設；

大力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。