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青島自主研發(fā)液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)助力“雙碳”

2023-03-29

【摘要】：
“別看這款加氫站用壓縮機(jī)體積不大，只有傳統(tǒng)加氫站用壓縮機(jī)的一半，但它的排量卻翻了一番，具有單級壓縮比低、排放溫度低、壓縮效率高等特點(diǎn)，目前已在全國近20個城市廣泛投入使用。”3月25日，青島康普銳斯能源科技有限公司董事長尹智在接受科技日報記者采訪時表示。
“作為唯一具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)研發(fā)生產(chǎn)制造商，他們公司成功打破國外進(jìn)口設(shè)備在這個領(lǐng)域?qū)鴥?nèi)技術(shù)市場的壟斷。”尹智說，這得益于青島西海岸新區(qū)在規(guī)?；茪?、氫能化工、氫能設(shè)備制造等領(lǐng)域，集聚了一批具有核心競爭力的氫能企業(yè)，不斷延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈條帶來的成果。

打破國外技術(shù)壟斷

冒著連綿不斷的春雨，記者走進(jìn)位于青島西海岸新區(qū)海西科技園的青島康普銳斯能源科技有限公司，看到工人們正忙著組裝加氫站用壓縮機(jī)。

“行業(yè)數(shù)據(jù)分析，今年加氫站新建站數(shù)量將達(dá)到去年3倍以上，壓縮機(jī)需求量也成倍增長。今年前兩個月我們接到的訂單是去年同期的兩倍多，工人們正在加緊組裝生產(chǎn)。”尹智說，3月份以來，他們統(tǒng)籌抓好疫情防控和企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)兩不誤，全力爭取首季‘開門紅。’”

尹智指著車間中整齊排列的“鐵房子”告訴記者，這就是他們公司自主研制的加氫站用壓縮機(jī)，是目前國內(nèi)唯一的全部國產(chǎn)化且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的液驅(qū)式加氫站用壓縮機(jī)。

“這臺加氫站用壓縮機(jī)相較于傳統(tǒng)大型壓縮機(jī)，它的身材要嬌小很多，占地面積僅8.28平方米，差不多有兩張雙人床那么大。”尹智自豪地說，因為打破了國外的技術(shù)壟斷，這款加氫站用壓縮機(jī)的價格下降了近一半。

“原本建設(shè)一座加氫站的費(fèi)用高達(dá)1500萬元，其中進(jìn)口壓縮機(jī)的價格占到了三分之一還多。而全部國產(chǎn)化、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的加氫站用壓縮機(jī)的誕生，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。”尹智表示，不僅主機(jī)價格下降，配套的相關(guān)工藝也大大減少了加氫站的建設(shè)成本。目前，建設(shè)一座加氫站的費(fèi)用僅需要800萬元。
成本打折，質(zhì)量不能打折。在新區(qū)中廣能源加氫站，記者看到，66路氫燃料電池公交車正有序駛進(jìn)加氫站加氫。工作人員打開加氫口，夾上靜電夾，然后將加注槍對準(zhǔn)加氫口，一插一按，氫燃料電池公交車便開始了充氫。“吧嗒”，4分鐘后，隨著加注槍跳槍，壓縮機(jī)自動停機(jī)，這輛長達(dá)近10米的“大家伙”已經(jīng)完成充氫。

“這臺設(shè)備一天可以滿足30至40輛公交車的充裝需求。”尹智說。

圖為氫燃料電池公交車正在使用加氫站用壓縮機(jī)充氫

7個月完成自主研發(fā)
說起為何會自主研發(fā)加氫站用壓縮機(jī)時，尹智告訴記者，早在15年前大學(xué)實習(xí)期間，他就踏入了液驅(qū)壓縮機(jī)行業(yè)。“那時專注于天然氣領(lǐng)域，研究加氣站用壓縮機(jī)制造技術(shù)，然而經(jīng)過多年的發(fā)展，天然氣在燃料使用方面呈下降的趨勢，我們就開始尋找新的發(fā)展方向。”尹智說。

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