首頁

康普銳斯打響國產(chǎn)液驅(qū)壓縮機“成本戰(zhàn)”

2022-06-10

【摘要】：

領先的技術+明顯的成本優(yōu)勢助力康普銳斯在液驅(qū)壓縮技術領域“大放異彩”。

步入2022年，加氫站作為燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的關鍵性基礎設施釋放出日漸活躍的發(fā)展信號。根據(jù)勢銀（TrendBank）統(tǒng)計，至2025年，全國共54個省、市、自治區(qū)累計規(guī)劃建設1119座加氫站。

壓縮機作為加氫站不可忽視的一環(huán)，其市場需求也隨著建站熱潮而逐漸增加。其中，液驅(qū)活塞式壓縮機以其模塊化的設計、體積較小、維護非常簡單、密封件壽命較高、更換成本較低、后期綜合成本也比較低等優(yōu)點，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下的目光。

而青島康普銳斯能源科技有限公司（下稱：康普銳斯）便是國內(nèi)深耕于液驅(qū)壓縮機的代表性企業(yè)之一。

據(jù)康普銳斯介紹，自2017年成立以來，公司一直致力于液驅(qū)增壓技術的開發(fā)、應用，以及高壓流體系統(tǒng)解決方案的設計與研發(fā)，目前是國內(nèi)為數(shù)不多的具有獨立自主知識產(chǎn)權的液驅(qū)氫氣壓縮機生產(chǎn)制造商，打破了國外進口設備在該領域?qū)鴥?nèi)市場的壟斷。

在技術方面，康普銳斯科技自行研發(fā)的動態(tài)換向控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、缸體油氣分離技術和缸體隔離腔的設計技術都取得了相應的國家專利；其液驅(qū)氫氣壓縮機產(chǎn)品部件全部國產(chǎn)化，沒有任何進口依賴，并且絕大部分都是通用件。

康普銳斯表示，相比較行業(yè)內(nèi)其他生產(chǎn)廠家，公司液驅(qū)氫氣壓縮機產(chǎn)品成本優(yōu)勢明顯，并且產(chǎn)品具有技術先進、運行穩(wěn)定高效節(jié)能的特點。康普銳斯自行研發(fā)的液驅(qū)氫氣壓縮機整機及控制系統(tǒng)處于國內(nèi)領先地位。某些特殊領域，例如國產(chǎn)90MPa整機這個級別上，康普銳斯暫時還沒有接到國內(nèi)其他同行相關的競爭信息。

勢銀能鏈了解到，為滿足未來市場發(fā)展需求，康普銳斯針對氫能行業(yè)已開發(fā)8個系列三十多個型號的液驅(qū)氫氣壓縮機，產(chǎn)品基本涵蓋制氫、加氫站用全系列壓縮機。其中入口壓力范圍0.8MPa~45MPa范圍，出口壓力20MPa、25MPa、35MPa、45MPa、70MPa、90MPa等壓力等級機型均可定制化生產(chǎn)。

康普銳斯表示，公司產(chǎn)品多數(shù)為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)機型。以制氫加氫一體站壓縮為例，傳統(tǒng)工藝采用制氫-緩沖-20MPa增壓-20MPa儲氫-45MPa增壓-45MPa儲氫-加氫的工藝流程。而康普瑞斯開發(fā)的多級液驅(qū)壓縮機可實現(xiàn)從1MPa直接增壓至45MPa，工藝簡化為制氫-緩沖-45MPa增壓-45MPa儲氫-加氫的工藝。

新工藝省去了20MPa的增壓和20MPa的儲氫設施，占地面積也大幅減少，總投資大幅下降，為未來制氫加氫一體站降本增效提供了一種新的選擇。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)加氫站都采用35MPa加注壓力，對應壓縮機、儲氫設施工作壓力為45MPa，未來發(fā)展多數(shù)有升級為90MPa需求。

圖片來源：康普銳斯

針對以上需求，康普銳斯單獨開發(fā)了高壓增壓機產(chǎn)品，在現(xiàn)有45MPa加氫站基礎上增設一套高壓增壓機即可滿足90MPa增壓能力。

值得關注的是，康普銳斯與中石化合作研發(fā)的高級別的大排量每小時2000、4000、5000標方類型的氫氣充裝壓縮機也即將面市，以滿足廣大用戶的更高需求。

此外，針對現(xiàn)有20MPa氫氣槽車運輸氫氣無法滿足下游市場需求的情況，康普銳斯也已經(jīng)研發(fā)了排氣壓力30MPa以上的槽車充裝用壓縮機型。

當前，加氫站產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展熱潮，但需要承認的是其發(fā)展還存在著迫切需要解決的問題。對此，康普銳斯認為，任何一個行業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定都需要時間作為基礎，加氫站作為氫能首當其沖的商業(yè)化前沿陣地，發(fā)展中自然也存在一些較為明顯的阻礙點。

首先，建設地點具有很強的限制性。目前來看，加氫站氫氣的運輸只能采取槽車陸運的形式，運輸距離有局限性，運輸成本高，甚至于運輸成本嚴重影響到氫氣的終端銷售價格。

在沒有其他的運輸方式呈現(xiàn)的時候，需要國家大力推動地方與地方之間的氫氣通道架構，這樣才會從根本上增加加氫站消費群體的終端價格接受能力。

圖片來源：康普銳斯

其次，下游用戶端車輛價格昂貴。電堆技術需要繼續(xù)提升，國家補貼政策未能下發(fā)落實，致使車輛的數(shù)量和利用率偏低，從而對加氫站的需求太少。

此外，在加氫站的建設成本中，壓縮機費用成本占比較重，目前來看，受歷史性主觀因素影響，大部分承建商還是選擇進口壓縮機產(chǎn)品，存在采購價格高昂、設備故障率高、售后維護成本高昂等后續(xù)影響。

但是，國產(chǎn)設備產(chǎn)業(yè)線近年來多點開花，例如康普銳斯很多產(chǎn)品在性能和應用場景方面已經(jīng)趕超很多國際知名產(chǎn)品，用戶對加氫站工藝裝備了解較少，存在盲目崇信進口設備的問題，造成了加氫站主要設備使用率外強內(nèi)弱的市場行情，這對加氫站的建設發(fā)展存在一定的阻力。

康普銳斯表示，目前公司45MPa、500kg/12h的液驅(qū)壓縮機已經(jīng)基本解決現(xiàn)有加氫規(guī)模下的絕大多數(shù)問題。壓縮機方面，單臺壓縮機排量達到1000kg/12h甚至更大才能夠滿足未來商用需求，康普銳斯已經(jīng)預研并生成此類產(chǎn)品，為未來市場發(fā)展需求提前布局。

氫氣運輸成本居高不下導致終端加注價格很難降到35元/kg的目標。對于加氫站來講，光伏制氫所需面積較大，無法實現(xiàn)大規(guī)模推廣。隨著制氫能耗不斷降低，電解槽裝備成本的下降，利用谷電制氫的分布式制氫加氫站將會是降低氫氣成本的一個方向。

康普銳斯已經(jīng)針對這一工況研發(fā)了45MPa的制氫加氫一體站用壓縮機。鑒于氫的?；穼傩?，按照當前法規(guī)氫氣生產(chǎn)需要進入化工園區(qū)。但是廣東、山東等地已經(jīng)相繼出臺政策支持分布式電解水制氫加氫一體站項目，康普銳斯相信這條技術路線會得到迅速發(fā)展。

圖片來源：康普銳斯

勢銀能鏈關注到，除了產(chǎn)品、技術本身的領先布局外，康普銳斯也在加強產(chǎn)業(yè)上下游的合作。

目前，康普銳斯已和中石化、國能、浙能、國富氫能、上海氫楓、舜華、佛山燃氣、青島港等國內(nèi)知名的氫能企業(yè)建立了緊密的合作關系；和山東科技大學、中國石油大學、西安交通大學、中科院等單位聯(lián)合申報多個省市科技創(chuàng)新項目，旨在共同研發(fā)氫能相關的新型科技技術。

康普銳斯向勢銀能鏈表示，在核心技術、裝備國產(chǎn)化的大背景下，擁有自主知識產(chǎn)權，全國產(chǎn)化的加氫站壓縮機必然會在行業(yè)內(nèi)替代進口產(chǎn)品。在液驅(qū)壓縮機領域，康普銳斯已搶先一步入局，實現(xiàn)了進口產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，并不斷創(chuàng)新研發(fā)，保持在行業(yè)內(nèi)的領先地位。

未來，康普銳斯將以氫能（上游充裝、下游加氫）為市場切入點和主陣地，持續(xù)推進液驅(qū)壓縮技術在各相關行業(yè)的應用。

■

赴企研學求真知校企聯(lián)動譜新章 | 石大師生走進青島康普銳斯

2025-07-01