案例研究背景
2016年以(yǐ)前中國(guó)建站數量較少，主要(yào / yāo)圍繞體育賽事及重點示範配套建設，2016年後受國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)方層面氫能相關政策驅動，中國(guó)加氫站建設數量逐年攀升，2021年全年建站數量上(shàng)百座，中國(guó)一(yī / yì ／yí)躍成爲(wéi / wèi)全球加氫站數量最多的(de)國(guó)家。
加氫站建設步伐的(de)加快，提振了(le／liǎo)加氫站核心裝備市場的(de)發展信心。壓縮機作爲(wéi / wèi)加氫站的(de)關鍵核心裝備，成本約占加氫站設備成本的(de)三分之(zhī)一(yī / yì ／yí)，壓縮機作爲(wéi / wèi)核心動設備其電耗、性能、啓停機、維修等方面都直接影響加氫站的(de)運營，壓縮機關系到(dào)加氫站運營成本及建設成本，因此壓縮機市場變化與行業發展将深刻影響加氫站建設發展。
圖1：中國(guó)曆年加氫站建設
目前國(guó)内加氫站壓縮機主要(yào / yāo)采用隔膜壓縮機和(hé / huò)液驅壓縮機， 相比于(yú)隔膜壓縮機，在(zài)相同條件下，液驅壓縮機單機排量更大(dà)。随着國(guó)内加氫站的(de)規模化商業用推廣，目前日加注能力爲(wéi / wèi)500kg/d的(de)加氫站，将難以(yǐ)滿足商業化運營，這(zhè)對壓縮機單機排量提出(chū)更高要(yào / yāo)求。液驅壓縮機提高排量的(de)方式靈活多樣，可以(yǐ)通過壓力增大(dà)、行程拉長、速度加快等方式來(lái)實現；而(ér)隔膜壓縮機需要(yào / yāo)通過增加膜頭或者增大(dà)膜頭的(de)方式來(lái)實現，相對而(ér)言，成本更高或者技術難度更大(dà)。
隔膜壓縮機的(de)工作方式是(shì)電機直接驅動曲軸連杆，電機轉動，曲軸連杆跟随轉動，帶動隔膜工作。隔膜壓縮機不(bù)能帶載啓動，每次停機後，必須把膜腔内壓縮氣體排掉，空載啓動，這(zhè)使得加氫站壓縮機的(de)時(shí)間利用率降低。而(ér)液驅壓縮機内壓縮缸的(de)運轉和(hé / huò)電機油泵的(de)運轉相隔離，可以(yǐ)帶載啓動，從而(ér)達到(dào)可以(yǐ)适應頻繁啓停的(de)效果，提高工作效率。
加氫站壓縮機市場裝備方面，隔膜壓縮機和(hé / huò)液驅壓縮機均在(zài)2018年出(chū)現爆發式增長，隔膜壓縮機的(de)增長速度高于(yú)液驅壓縮機，并且一(yī / yì ／yí)直處于(yú)正增長态勢。液驅壓縮機在(zài)2020年出(chū)現負增長，但在(zài)2021年扭轉頹勢，增長率超過110%。
液驅壓縮機裝備增長速度的(de)峰回路轉，從側面說(shuō)明液驅壓縮機在(zài)當下經受住了(le／liǎo)市場的(de)檢驗。未來(lái)，液驅壓縮機與隔膜壓縮機的(de)市場格局，可能會出(chū)現更爲(wéi / wèi)膠着的(de)競争局面。
圖2：隔膜/液驅壓縮機市場增長速度
加氫站液驅壓縮機裝備情況發生變化的(de)背後，是(shì)國(guó)内加氫站壓縮機市場新勢力的(de)湧入。2020年青島江鈴能源科技有限公司（以(yǐ)下稱“康普銳斯”）首台設備進入市場後市場占有率穩步提升，在(zài)2021年加氫站液驅壓縮機市場，康普銳斯市占率接近20%。新勢力的(de)湧入，使得加氫站壓縮機市場有效競争水平增強，有利于(yú)降低壓縮機成本和(hé / huò)加氫站的(de)持續發展。
現全球範圍内，液驅壓縮機的(de)缸結構設計有十幾種，缸結構設計決定其是(shì)否适用于(yú)高純氣體壓縮，可用于(yú)高純氣體壓縮的(de)缸結構設計共有三種，主要(yào / yāo)廠家有Hydro-Pac、Haskel、Hofer、麥格思維特、康普銳斯。
康普銳斯針對壓縮介質氫氣重新設計液驅壓縮機，徹底杜絕了(le／liǎo)氫氣洩露和(hé / huò)污染問題，并且研發獨有的(de)控制系統，有效解決了(le／liǎo)普通液驅壓縮機存在(zài)的(de)餘隙過高問題。産品結構簡單，故障率低，工作效率高，能耗小。
圖3：液驅壓縮機市場占有率
随着國(guó)内加氫站壓縮機市場發展，部件的(de)國(guó)産化需求變得更加迫切，因爲(wéi / wèi)進口部件在(zài)成本、供貨周期和(hé / huò)後續維護方面難以(yǐ)滿足市場需求。目前在(zài)加氫站液驅壓縮機市場中，海德利森具備國(guó)産化條件，康普銳斯壓縮機部件國(guó)産化率100%，實現全部國(guó)産化，擺脫進口依賴，縮短供貨周期，響應速度迅捷，降低後續維護成本。
在(zài)以(yǐ)上(shàng)一(yī / yì ／yí)系列的(de)行業和(hé / huò)市場背景下，勢銀（TrendBank）對康普銳斯開展了(le／liǎo)液驅活塞式壓縮機相關的(de)案例研究。爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)探尋康普銳斯獲得市場認可的(de)核心競争力，勢銀從多個(gè)維度分析康普銳斯，包括企業背景、技術分析、産品分析、供應鏈分析、客戶分析等。
企業背景
初創企業，技術實力深厚
青島江鈴能源科技有限公司位于(yú)青島西海岸新區，成立于(yú)2017年，緻力于(yú)液驅活塞增壓技術的(de)開發、應用及高壓流體系統解決方案。公司核心團隊從事液驅壓縮機的(de)研發、生産十餘年，産品主要(yào / yāo)應用于(yú)高壓、高純增壓工況，如天然氣、氫氣、氦氣等增壓。
康普銳斯于(yú)2019年自主研發了(le／liǎo)90MPa&1000kg級加氫站用壓縮機，獲得合肥通用院檢測認證，性能參數超過2019年科技部國(guó)家重點專項要(yào / yāo)求。
2021年5月獲批山東省“十四五”氫能重大(dà)示範項目。圍繞産品已經取得十餘項專利，并獲得CT4級整機防爆認證。獲得青島西海岸海控集團的(de)入股注資。
45MPa&650kg/d壓縮機已在(zài)國(guó)内多座加氫站實際投入使用，排量、效率、運行狀态表現優異，獲得國(guó)内加氫行業的(de)高度認可，包括中石化、國(guó)家能源集團、浙能集團、江蘇國(guó)富氫能、上(shàng)海氫楓在(zài)内的(de)國(guó)内知名氫能企業都與康普銳斯建立了(le／liǎo)緊密的(de)合作關系。
核心團隊
勢銀（TrendBank）通過研究康普銳斯的(de)核心團隊，發現其在(zài)專業領域均有豐厚業績與高水平資質，專業素質過硬。以(yǐ)下是(shì)康普銳斯核心團隊的(de)詳細信息：
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董事長、總經理
尹智，長期從事液驅壓縮機設計研發工作，擁有21項發明、實用新型專利和(hé / huò)4項計算機軟件著作權，在(zài)液驅壓縮機領域具有豐富的(de)設計研發經驗。
2017年創辦青島江鈴能源科技有限公司。2019年首創90MPa&1000kg級液驅加氫站壓縮機，打破國(guó)外進口壟斷。2020年首創帶隔離腔結構的(de)兩級雙作用液驅壓縮缸，并實現45MPa&500kg級液驅加氫站壓縮機商業化推廣。2021年實現産品批量應用，獲得客戶及行業廣泛好評。至今已經帶領團隊完成8個(gè)系列30餘款液驅壓縮機産品開發，滿足未來(lái)氫能市場需求。
除液驅加氫站壓縮機外，緻力于(yú)液驅增壓技術在(zài)各增壓領域的(de)推廣和(hé / huò)進口替代。目前已經針對氣田增産、油田增産、無水印染等領域開發衆多創新的(de)液驅增壓裝備，推動工藝技術路線轉型升級。
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副總經理、研發經理
任吉超，于(yú)中國(guó)特檢院工作十餘年，參與國(guó)家重點研發計劃項目2項（2017YFC0805600和(hé / huò)2018YFC0808900），負責中國(guó)特檢院青年基金項目1項（2018青年14）。獲得專利1項，發表科技論文4篇，參與編寫專著1部。
任吉超曾任中國(guó)特檢院移動式壓力容器型式試驗負責人(rén)，參與了(le／liǎo)中國(guó)特檢院移動式壓力容器型式試驗基地(dì / de)建設，負責完成60餘個(gè)型号的(de)移動式壓力容器型式試驗工作。曾擔任中國(guó)特種設備檢驗協會鑒定評審部副主任，負責無損檢測機構評級工作，參與《特種設備無損檢測機構級别評定準則》的(de)起草工作等。
現任青島江鈴能源科技有限公司研發部經理，主持完成液驅氫氣壓縮機系列化設計；完成多個(gè)液驅壓縮機相關技術專題的(de)研究分析和(hé / huò)建模工作；完成液氫泵的(de)預研工作；以(yǐ)主要(yào / yāo)技術負責人(rén)身份完成西海岸新區揭榜項目、青島市關鍵技術攻關及産業化示範項目、中石化科技部項目等的(de)申報工作。
迅速攻占市場
康普銳斯自2017年成立，短短三年完成産品的(de)研發、設計、調試檢驗、改進優化，在(zài)2020年開始收獲訂單，并且業績增長速度可觀，通過産品品質和(hé / huò)技術本身獲得市場認可。近兩年營業收入實現翻番。
圖4：康普銳斯營業收入
技術分析
入局氫能，技術爲(wéi / wèi)先
勢銀（TrendBank）對液驅壓縮機及其部件專利進行檢索并統計分析，在(zài)國(guó)産液驅壓縮機制造商中，康普銳斯的(de)液驅壓縮機及部件有效專利數量排名第三。相關企業液驅壓縮機數量占比見下圖。
圖5：液驅壓縮機有效專利占比
康普銳斯至今成立不(bù)滿5年，已獲得14項液驅壓縮機專利授權，并且大(dà)部分專利是(shì)康普銳斯CEO尹智所發明。
壓縮缸是(shì)液驅壓縮機最核心的(de)工作系統，在(zài)康普銳斯的(de)專利申請中，占據了(le／liǎo)50%的(de)比重，這(zhè)是(shì)由于(yú)康普銳斯技術團隊對液驅壓縮機裝備的(de)多年耕耘，體現了(le／liǎo)康普銳斯對于(yú)核心技術的(de)傾注。以(yǐ)下是(shì)康普銳斯的(de)專利信息：
表1：康普銳斯專利展示
有效的(de)技術方案提升産品性能
康普銳斯研發團隊前期經過大(dà)量市場調研，充分了(le／liǎo)解國(guó)内現有加氫站及加氫站用壓縮機運行過程中出(chū)現的(de)缺陷和(hé / huò)問題。根據研發團隊在(zài)液驅壓縮機領域的(de)專業經驗，經過不(bù)斷摸索，創新性的(de)研發了(le／liǎo)帶隔離結構的(de)兩級雙作用液驅式壓縮機。
康普銳斯是(shì)國(guó)内目前爲(wéi / wèi)數不(bù)多具有自主知識産權的(de)氫氣液驅壓縮機生産制造商，成功打破了(le／liǎo)國(guó)外進口設備在(zài)該領域對國(guó)内市場的(de)壟斷。有效解決了(le／liǎo)目前國(guó)内加氫站壓縮機運行過程中普遍存在(zài)的(de)壓縮機故障率高、溫度高、卸車率低、加注效率低、能耗高等衆多問題。産品技術先進，自主研發水平高，成本優勢明顯，運行穩定高效節能。
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密封、檢測、防護設計——杜絕液壓油污染氫氣
康普銳斯針對壓縮介質氫氣重新設計液驅壓縮機，完全避免了(le／liǎo)液壓油對氫氣的(de)污染，實際數據和(hé / huò)運行情況證明了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)設計的(de)完全實現。
活塞杆腔是(shì)平衡腔和(hé / huò)隔離腔，兩側活塞杆腔通過平衡管連通，換向時(shí)氣體在(zài)兩側的(de)活塞杆腔内移動，平衡氣壓，同時(shí)活塞杆腔在(zài)物理上(shàng)隔絕了(le／liǎo)液壓油和(hé / huò)氫氣。
液壓油本身做了(le／liǎo)多道(dào)的(de)檢測防護，在(zài)油缸的(de)最底端接入液壓油洩露檢測口，如果有輕微的(de)液壓油洩露，會沉入該檢測口的(de)集油盒，而(ér)不(bù)會污染氫氣。
中間隔闆設置兩道(dào)密封，一(yī / yì ／yí)道(dào)氫氣的(de)高壓密封，密封在(zài)活塞杆上(shàng)，通過密封将氫氣擋住，另外設置了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)道(dào)刮油的(de)密封，兩道(dào)密封中間引入一(yī / yì ／yí)道(dào)氫氣洩露檢測口，如果壓縮缸的(de)氫氣密封達到(dào)使用壽命，發生氫氣洩露，洩露的(de)氫氣會進入氫氣洩露檢測口，該檢測口可以(yǐ)觀測到(dào)氫氣洩露量。油和(hé / huò)氫氣的(de)洩露檢測口都與大(dà)氣相通，沒有壓差，油和(hé / huò)氫的(de)洩漏都引出(chū)系統外，即使密封損壞也(yě)能保證氫氣的(de)純度，杜絕系統内油對氫的(de)污染。
當油缸内漏油量較大(dà)時(shí)，可能會沾染到(dào)活塞杆，刮油密封裝置作用是(shì)可以(yǐ)除去沾染到(dào)活塞杆上(shàng)的(de)油，起到(dào)保護作用。
若要(yào / yāo)使液壓油污染氫氣，必須首先穿過三組合的(de)油的(de)密封組合，堵死油的(de)洩露檢測口，當液壓油沾染活塞杆時(shí)，刮油密封裝置啓動，此時(shí)需要(yào / yāo)活塞杆破裂，液壓油才能進入氫氣洩露檢測口，液壓油通過氫氣洩露檢測口最終會到(dào)達氫氣高壓密封裝置，而(ér)氫氣洩露檢測口與大(dà)氣相通，無法逆壓差污染氫氣。
由此，康普銳斯通過密封、檢測、防護方面的(de)層層設計，兜底和(hé / huò)保證了(le／liǎo)油氫分離，從技術原理和(hé / huò)根本結構兩個(gè)方面完全杜絕液壓油污染氫氣的(de)隐患。
圖6：液驅壓縮機液壓系統原理示意圖
圖片來(lái)源：康普銳斯
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獨有監測控制系統，降低餘隙
餘隙是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保證壓縮腔安全而(ér)未經壓縮的(de)行程，但餘隙的(de)存在(zài)會影響排量和(hé / huò)溫度，進而(ér)影響壓縮效率和(hé / huò)能耗。餘隙極難降低，因爲(wéi / wèi)液驅壓縮機在(zài)往複運行過程中，進排氣壓力不(bù)斷發生變化，從而(ér)導緻液壓油流量發生變化，從而(ér)導緻活塞往複運行的(de)速率并不(bù)固定。由于(yú)即使換向閥接收到(dào)換向信号，活塞也(yě)會因爲(wéi / wèi)慣性而(ér)運行一(yī / yì ／yí)段沖程，活塞運行速率的(de)不(bù)固定會帶來(lái)慣性沖程的(de)不(bù)确定，因而(ér)實際運行情況非常複雜。
對于(yú)液壓動力系統和(hé / huò)活塞位置的(de)複雜變化，康普銳斯設計了(le／liǎo)監測系統，對活塞位置實時(shí)精準控制，給出(chū)的(de)換向信号經過複雜計算，最終具有活塞運行到(dào)距離終端位置僅爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)毫米的(de)精确控制能力，餘隙水平僅有1/500 - 1/400。在(zài)保證系統安全的(de)前提下，将餘隙降至最低水平。康普銳斯CEO尹智之(zhī)前從事天然氣液驅壓縮機的(de)研發設計，他(tā)指出(chū)該套系統的(de)設計，能夠使得普通天然氣液驅壓縮機的(de)壓縮效率提升25%，可以(yǐ)想象該套系統對氫氣壓縮效率的(de)提升水平。
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工藝調整，實現氫氣使用效率最大(dà)化
目前國(guó)内長管拖車壓強普遍是(shì)20MPa，從加氫母站出(chū)來(lái)氣體穩定後就(jiù)會變成18MPa左右，因爲(wéi / wèi)氫氣在(zài)加注長管拖車時(shí)溫度偏高，自然冷卻溫度下降，導緻壓強略微降低。加氫站卸氣壓強一(yī / yì ／yí)般是(shì)6MPa左右，因此長管拖車容積使用率（卸車率）是(shì)67%左右。
康普銳斯的(de)壓縮機産品具備3.5MPa低卸氣壓強的(de)壓縮能力，通過工藝調整，目前可以(yǐ)達到(dào)2MPa（單台壓縮機，三級壓縮）的(de)卸氣壓強，容積使用率接近90%。長管拖車内氫氣使用效率提升20%之(zhī)多，降低了(le／liǎo)氫氣的(de)運輸成本，減輕加氫站運營壓力。
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二級、多級壓縮降低能耗
目前，國(guó)内市場上(shàng)的(de)加氫站壓縮機産品普遍采用一(yī / yì ／yí)級壓縮，而(ér)康普銳斯現有的(de)45MPa壓縮機均采用兩級壓縮。目前加氫站的(de)最低卸氣壓力是(shì)5MPa，但在(zài)實際應用中基本都會高于(yú)6MPa，因爲(wéi / wèi)這(zhè)樣做會降低壓縮比。壓縮比正相關于(yú)“溫升”，單級壓縮比越高，溫度越高，導緻能耗增高，效率降低。
從5MPa到(dào)45MPa的(de)單級壓縮比是(shì)9，而(ér)兩級壓縮的(de)單級壓縮比隻有3。進氣壓強是(shì)5MPa時(shí)，康普銳斯的(de)壓縮機能夠控制排氣冷卻前的(de)溫度在(zài)120℃以(yǐ)内，而(ér)一(yī / yì ／yí)級壓縮的(de)加氫站壓縮機排氣溫度要(yào / yāo)超過250℃，溫度升高導緻氣閥和(hé / huò)膜片等部件的(de)損壞率變高。
并且，由于(yú)采用兩級壓縮，同樣是(shì)加氫能力超過500Nm3/h的(de)壓縮機，康普銳斯的(de)功率是(shì)45kw，而(ér)市場上(shàng)其它壓縮機的(de)功率要(yào / yāo)超過55kw。對于(yú)液驅壓縮機，單級壓縮缸串聯一(yī / yì ／yí)個(gè)壓縮缸就(jiù)可以(yǐ)實現兩級壓縮，成本不(bù)會顯著增高。
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結構簡單，降低故障
産品結構簡單，故障率低。運動部件隻有活塞杆以(yǐ)及附在(zài)活塞杆上(shàng)的(de)四個(gè)活塞。頻率也(yě)低，相同壓力條件下，密封圈的(de)使用壽命受實際磨損行程影響，這(zhè)意味着在(zài)相同時(shí)間内，頻率越低，磨損程度越小。
液壓動力系統，具有驅動（油泵電機組使得低壓變高壓）和(hé / huò)運行控制執行兩大(dà)功能，通過不(bù)斷摸索，該系統由原先的(de)26個(gè)部件精進爲(wéi / wèi)現在(zài)的(de)7個(gè)部件，實現效率提升、成本下降。
絕大(dà)部分部件爲(wéi / wèi)通用部件，即使後續開發出(chū)更多的(de)型号産品，也(yě)能夠保證高水平的(de)工藝整合能力。
産品布局
産品型号全面，應用場景全覆蓋
在(zài)加氫站當中，壓縮機有諸多應用場景，康普銳斯對此設計研發多種型号的(de)液驅壓縮機。目前型号産品已經達到(dào)加氫站壓縮機應用場景全覆蓋的(de)水平，産品适用于(yú)固定加氫站、撬裝加氫站、制氫加氫一(yī / yì ／yí)體站和(hé / huò)充裝加氫母站。
表2：康普銳斯氫氣液驅壓縮機産品型号
圖片來(lái)源：康普銳斯
固定加氫站壓縮機産品中，目前大(dà)都是(shì)45MPa 氫氣壓縮機，康普銳斯不(bù)僅設計研發了(le／liǎo)常規的(de)45MPa氫氣液驅壓縮機，而(ér)且還開發了(le／liǎo)90MPa氫氣液驅壓縮機。相比于(yú)45MPa壓縮機，90MPa壓縮機所壓縮的(de)氫氣體積能量密度是(shì)45MPa壓縮機的(de)兩倍。康普銳斯采用多級壓縮的(de)方式，最低進氣壓力可達5MPa，降低進氣壓力水平，有利于(yú)充分利用長管拖車的(de)氫氣，減少長管拖車内殘餘氫氣，提高容積使用率，縮減運輸成本。
45MPa氫氣液驅壓縮機中，康普銳斯産品同樣具有低能耗，低進氣壓力的(de)特點。以(yǐ)國(guó)内常見的(de)45MPa加氫站爲(wéi / wèi)例，普通45MPa&500Nm3/h的(de)壓縮機，功率一(yī / yì ／yí)般是(shì)55kw，最低進氣壓力一(yī / yì ／yí)般在(zài)6MPa。康普銳斯同型号的(de)産品，功率爲(wéi / wèi)45kw，最低進氣壓力爲(wéi / wèi)4MPa，相同工作條件下，能耗降低18%。并且爲(wéi / wèi)滿足加氫站高用氫需求，45MPa壓縮機現有産品中，最高排量可達1000Nm3/h。
圖7：康普銳斯45MPa加氫站推薦工藝流程
圖片來(lái)源：康普銳斯
撬裝加氫站壓縮機
撬裝加氫站壓縮機産品中，康普銳斯設計研發了(le／liǎo)35MPa和(hé / huò)70MPa兩種壓力水平的(de)壓縮機。35MPa壓縮機中，最高排量可達1000Nm3/h。最低進氣壓力爲(wéi / wèi)3MPa，進氣壓力更低，排量更高。總壓縮比超過10，單級壓縮比僅爲(wéi / wèi)3.4，過高的(de)壓縮比會導緻設備溫升明顯，降低易損件使用壽命，康普銳斯采用兩級壓縮的(de)方式，較好的(de)解決了(le／liǎo)高壓縮比而(ér)帶來(lái)的(de)問題。
70MPa壓縮機中，采用二/三級壓縮的(de)産品，最高排量爲(wéi / wèi)600Nm3/h，最低進氣壓力可達5MPa，總壓縮比水平爲(wéi / wèi)14。
圖8：康普銳斯撬裝加氫站液驅壓縮機産品
圖片來(lái)源：康普銳斯
制氫加氫一(yī / yì ／yí)體站壓縮機
當前，在(zài)外供高壓氫氣加氫站運營成本中，高壓氫氣運輸成本占據了(le／liǎo)相當的(de)比例，因此在(zài)高壓氫氣運輸成本大(dà)幅降落之(zhī)前，制氫加氫一(yī / yì ／yí)體站具備一(yī / yì ／yí)定的(de)應用空間。
45MPa制氫加氫一(yī / yì ／yí)體站壓縮機産品中，康普銳斯設計三級壓縮，能耗相對更低，最高排量爲(wéi / wèi)500Nm3/h，最低進氣壓力可達1.5MPa，總壓縮比達到(dào)15的(de)水平。
氫氣充裝母站爲(wéi / wèi)長管拖車供應氫氣，再經由長管拖車運輸，爲(wéi / wèi)外供高壓氫氣加氫站加注氫氣。由此，氫氣充裝母站壓縮機應具有高排量的(de)顯著特點，康普銳斯的(de)産品排量可達2000Nm3/h。
目前，康普銳斯與青島煉化聯合在(zài)中石化總部立項2000Nm3/h液驅氫氣充裝壓縮機科研項目，産品即将交付。
供應鏈分析
供應鏈實現國(guó)産化
康普銳斯産品結構簡單，零部件較少，這(zhè)降低了(le／liǎo)供應鏈複雜度和(hé / huò)難度；全部零部件由國(guó)産廠商提供，減輕了(le／liǎo)供應鏈壓力；關鍵材料與供應廠商合作研發，簽訂獨供保密協議，保障了(le／liǎo)供應質量。
康普銳斯是(shì)國(guó)内目前爲(wéi / wèi)數不(bù)多具有自主知識産權的(de)液驅氫氣壓縮機生産制造商，設計的(de)産品結構簡單，零部件較少。例如運動部件隻有活塞杆以(yǐ)及附在(zài)活塞杆上(shàng)的(de)四個(gè)活塞；液壓動力系統由原先的(de)26個(gè)部件精進爲(wéi / wèi)現在(zài)的(de)7個(gè)部件，實現效率提升、成本下降。
壓縮機部件國(guó)産化率100%，實現全部國(guó)産化，擺脫進口依賴，縮短供貨周期，響應速度迅捷。且絕大(dà)部分部件爲(wéi / wèi)通用産品，整機成本低，周期短，即使後續開發出(chū)更多的(de)型号産品，也(yě)能夠保證高水平的(de)工藝整合能力。例如撬裝加氫站壓縮機和(hé / huò)固定加氫站壓縮機産品，在(zài)外觀、設計、部件方面重合度高，可通過改裝滿足客戶需求。産線制造效率高，成本低。
客戶分析
苦練内功，赢得客戶
經過2021年一(yī / yì ／yí)年努力，康普銳斯在(zài)加氫站壓縮機行業已經具備一(yī / yì ／yí)定影響力，行業内各方合作意願強烈，與中國(guó)石化、國(guó)家能源集團、浙能集團、佛山燃氣集團、江蘇國(guó)富氫能、上(shàng)海氫楓等國(guó)内知名氫能企業建立了(le／liǎo)緊密的(de)合作關系。
總結
勢銀從企業背景、技術分析、産品分析、供應鏈分析、客戶分析等各個(gè)維度深度剖析了(le／liǎo)康普銳斯，總結出(chū)康普銳斯獲得核心競争力的(de)關鍵因素主要(yào / yāo)有以(yǐ)下7點：
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核心團隊專業能力過硬 -
外部合作，提升企業實力 -
核心技術專利比重高 -
有效的(de)技術方案提升産品性能 -
産品型号全面，應用場景全覆蓋 -
産品性能優異，性價比高 -
供應鏈實現國(guó)産化