撬裝式加氫站真的(de)會成爲(wéi / wèi)70MPa站突破口？
2023-07-24
70MPa壓力，被認爲(wéi / wèi)是(shì)最适用于(yú)未來(lái)氫能乘用車領域的(de)儲氫壓力，同時(shí)也(yě)将會是(shì)未來(lái)加氫站的(de)主流建設壓力。
但由于(yú)70MPa加氫站的(de)最高運行壓力爲(wéi / wèi)90MPa，對設備和(hé / huò)臨氫材料的(de)性能要(yào / yāo)求更高，相對功耗也(yě)随之(zhī)上(shàng)升；且爲(wéi / wèi)避免氫氣加注過程中的(de)J-T效應對車載儲氫瓶的(de)碳纖維造成軟化影響，标準要(yào / yāo)求70MPa加氫站在(zài)氫氣加注前須預冷至-40℃，70MPa加氫機預冷需要(yào / yāo)專門配置冷凍水機組。因此綜合來(lái)看，70MPa加氫站建設成本大(dà)幅提高。
此外，以(yǐ)目前氫能在(zài)交通領域的(de)發展現狀來(lái)看，已上(shàng)路的(de)70MPa氫車僅在(zài)冬奧會期間有大(dà)批量投運，且現已建成包括在(zài)建的(de)加氫站也(yě)僅有部分預留70MPa升級空間，實際具有70MPa加注能力的(de)加氫站僅有寥寥幾座。70MPa加氫站陷入“建了(le／liǎo)沒車要(yào / yāo)虧本，不(bù)建沒氫難發展”的(de)進退兩難境地(dì / de)。對此，一(yī / yì ／yí)種通過70MPa撬裝加氫站耦合的(de)方案應運而(ér)生。
使用70MPa撬裝加氫站進行加注，從裝備來(lái)說(shuō)，相對于(yú)70MPa固定加氫站，70MPa加氫站用撬裝設備省去了(le／liǎo)儲氫容器和(hé / huò)順序控制盤配置，并且其工藝管線使用長度大(dà)幅減少，降低了(le／liǎo)70MPa加氫站的(de)裝備成本，70MPa撬裝集成設備的(de)價格僅爲(wéi / wèi)70MPa固定站設備的(de)1/2。
同時(shí)，70MPa站用撬裝設備将卸氣模塊、置換吹掃模塊、壓縮機模塊集成在(zài)一(yī / yì ／yí)起，70MPa撬裝站用地(dì / de)面積僅爲(wéi / wèi)固定站的(de)1/3（可小于(yú)600㎡），同時(shí)集成撬也(yě)便于(yú)靈活移動。
而(ér)在(zài)現有35MPa加氫站基礎上(shàng)擴建，其設計的(de)靈活性将大(dà)大(dà)提升——即可從45MPa瓶組取氣，利用其現有的(de)資源和(hé / huò)配置，減少後端壓縮機的(de)級數，也(yě)可從長管拖車直接取氣，後者适用于(yú)有較大(dà)70MPa的(de)加注需求。
在(zài)企業布局方面，目前海德利森、康普銳斯、氫楓能源、優捷特、正星氫電等企業均已推出(chū)70MPa撬體加注設備。且在(zài)今年3月，爲(wéi / wèi)保障博鳌亞洲論壇會議期間氫燃料電池接駁車氫能供應，海南中石化新建瓊海銀豐70MPa撬裝式加氫站，由氫楓能源提供70MPa加氫撬裝設備。設備包括70MPa加氫機模塊、90MPa液驅壓縮機模塊、标準化及模塊化系統設計等，核心裝備通過第三方機構檢測，技術指标達到(dào)國(guó)内領先水平。
早在(zài)2022年10月，氫楓能源70MPa撬裝式加氫設備順利通過由上(shàng)海市科學技術委員會立項的(de)《70MPa撬裝式加氫設備技術研發》項目驗收工作，解決了(le／liǎo)加氫機工作過程中快速降溫問題、加氫槍口易冷凝結冰難題、70MPa加氫設備加氫流量調節引發的(de)安全閥起跳問題、高壓涉氫設備生産制造過程中質量安全問題、70MPa撬裝式加氫設備運行穩定性維持五個(gè)技術難點。
但從實際來(lái)看，70MPa撬裝式加氫站僅在(zài)小規模示範及臨時(shí)性保障加氫等領域有所應用，整體發展仍未到(dào)快速階段，從“穩中求進”的(de)角度來(lái)看，70MPa撬裝式加氫站還需要(yào / yāo)經過時(shí)間不(bù)斷地(dì / de)打磨和(hé / huò)完善才能變得更加成熟，才能更好的(de)匹配當下與未來(lái)的(de)發展。