大(dà)排量與小缸徑兼得，康普銳斯兩大(dà)新品再突破
2023-04-28
氫氣壓縮機是(shì)加氫站建設中不(bù)可或缺的(de)核心設備。其中，液驅壓縮機憑借其結構簡單、技術成熟和(hé / huò)體積小等優勢，在(zài)各種壓縮機路線中嶄露頭角。
4月27日，康普銳斯攜45MPa，1500kg/12h液驅加氫站壓縮機、200kg/12h叉車用小排量撬裝加氫裝置兩套新品亮相第八屆中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池汽車及加氫站設備展覽會。
圖片來(lái)源：康普銳斯
據勢銀能鏈了(le／liǎo)解，康普銳斯本次亮相的(de)新産品，從換熱結構、壓縮缸結構、油箱結構與材質等方面均做了(le／liǎo)優化設計，創新的(de)采用雙一(yī / yì ／yí)級缸結構，實現大(dà)排量與小缸徑兼得。
圖片來(lái)源：康普銳斯
對于(yú)排量放大(dà)帶來(lái)冷卻與流阻的(de)平衡問題，壓縮缸徑與活塞運行速度的(de)平衡問題，通過精确數學模型的(de)建立和(hé / huò)仿真分析，康普銳斯自主設計開發了(le／liǎo)新型散熱結構和(hé / huò)新型壓縮缸結構，确定了(le／liǎo)上(shàng)述矛盾的(de)最優解。
圖片來(lái)源：康普銳斯
此外，康普銳斯敏銳察覺市場方向，針對市場需求自主研發叉車用小排量撬裝加氫裝置，爲(wéi / wèi)終端應用場景提供更高效、更可靠的(de)産品。
圖片來(lái)源：康普銳斯
康普銳斯相關負責人(rén)向勢銀能鏈透露：“康普銳斯新品研發最優先考慮的(de)是(shì)市場需求，急用戶所急，想用戶所想，再通過定向研發爲(wéi / wèi)客戶提供一(yī / yì ／yí)個(gè)安全可靠經濟的(de)産品。”
圖片來(lái)源：康普銳斯
作爲(wéi / wèi)國(guó)内目前爲(wéi / wèi)數不(bù)多具有自主知識産權的(de)液驅氫氣壓縮機生産制造商，康普銳斯設計的(de)産品結構簡單，零部件較少。例如運動部件隻有活塞杆以(yǐ)及附在(zài)活塞杆上(shàng)的(de)四個(gè)活塞；液壓動力系統由原來(lái)的(de)26個(gè)部件精進爲(wéi / wèi)7個(gè)部件，實現效率提升、成本下降。
康普銳斯核心團隊深耕16年，掌握液驅壓縮機核心技術，擁有高效率研發能力，并且在(zài)短時(shí)間内率先突破加氫站液驅壓縮機技術，做到(dào)所有出(chū)廠氫氣壓縮機零易損件更換，增壓能耗低于(yú)0.9kwh/kg的(de)水平。同時(shí)團隊具備在(zài)短時(shí)間内針對氫能行業發展做到(dào)系列化産品的(de)布局的(de)能力。
圖片來(lái)源：康普銳斯
康普銳斯董事長兼總經理尹智表示，液驅壓縮機的(de)優勢吸引了(le／liǎo)更多企業布局液驅壓縮機，随着行業對于(yú)液驅技術路線的(de)認可度逐漸提高，液驅壓縮機技術發展難點也(yě)逐漸從“能用”轉變爲(wéi / wèi)市場要(yào / yāo)求下的(de)“好用”。
早在(zài)2022年，康普銳斯就(jiù)已取得制氫加氫站一(yī / yì ／yí)體式液驅壓縮機系統、戶外可燃氣體設備箱體結構、混輸單向閥、帶隔離腔結構的(de)兩級雙作用液壓驅動往複式壓縮缸四項實用型專利，且在(zài)-45℃的(de)漠河場站成功驗證其設備在(zài)零下極端條件下的(de)良好性能。
圖片來(lái)源：康普銳斯
同時(shí)，康普銳斯設計生産的(de)國(guó)内首台2000Nm³/h液驅加氫母站壓縮機在(zài)青島煉化氫能基地(dì / de)完成吊裝，并爲(wéi / wèi)全國(guó)首座港口加氫站青島港前灣港加氫站提供了(le／liǎo)液驅壓縮機。
未來(lái)，康普銳斯不(bù)僅會不(bù)斷提高産品競争力，還會從市場布局出(chū)手，規劃建設零碳生産基地(dì / de)、綠氫示範加氫站、氫能裝備研究檢測中心，形成綠氫制、儲、供、加一(yī / yì ／yí)體化的(de)能源綜合利用模式，實現可再生能源儲能和(hé / huò)谷電消納的(de)功能。