“市場上(shàng)對液驅壓縮機有一(yī / yì ／yí)種誤解，認爲(wéi / wèi)液驅壓縮機不(bù)能用于(yú)加氫站，會污染氫氣。其實那隻是(shì)液驅壓縮機其中的(de)一(yī / yì ／yí)種技術路線産品，并不(bù)能代表所有的(de)液驅壓縮機類型。隻要(yào / yāo)采用油氣缸分離結構設計，完全可以(yǐ)杜絕液壓油污染氫氣。” 康普銳斯董事長尹智在(zài)2022高工氫電年會上(shàng)表示，該公司緻力于(yú)液驅壓縮機的(de)技術創新，持續推進液驅壓縮技術在(zài)氫能行業的(de)應用。
在(zài)本屆年會的(de)加氫站專場上(shàng)，康普銳斯董事長尹智發表了(le／liǎo)“加氫站液驅壓縮機的(de)創新及國(guó)産化之(zhī)路”的(de)主題演講。尹智介紹了(le／liǎo)國(guó)産液驅壓縮機在(zài)氫能領域的(de)創新以(yǐ)及我國(guó)加氫站液驅壓縮機從打破國(guó)外壟斷再到(dào)開拓海外市場的(de)嘗試。
壓縮機作爲(wéi / wèi)加氫站關鍵核心裝備，市場需求随着建站熱潮而(ér)逐漸增加。其中，液驅壓縮機因結構簡單、故障率低、可适應頻繁啓停、後期綜合成本也(yě)比較低等優點，吸引了(le／liǎo)産業鏈上(shàng)下遊的(de)關注目光。
但是(shì)廣泛應用于(yú)CNG加氣站領域的(de)液驅活塞式壓縮機，活塞杆腔内的(de)液壓油容易對氫氣産生污染，不(bù)能直接應用于(yú)加氫站。
“國(guó)内有很多CNG的(de)加氣子(zǐ)站用的(de)液驅壓縮機，兩端缸有兩個(gè)活塞，活塞杆腔是(shì)液壓油，活塞腔是(shì)氣，活塞上(shàng)下往複的(de)時(shí)候，油和(hé / huò)氣共用一(yī / yì ／yí)個(gè)缸，很容易造成氫氣污染。因此CNG加氣站領域的(de)活塞式壓縮機不(bù)能直接用于(yú)加氫站。”尹智在(zài)演講中提到(dào)道(dào)，爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)降低加氫站建設成本，打破國(guó)外技術壟斷。2019年科技部發布了(le／liǎo)國(guó)家重點專項申報，鼓勵國(guó)内企業開展自主研發，突破這(zhè)項壓縮機關鍵技術。
正是(shì)在(zài)這(zhè)種情況下，康普銳斯正式踏上(shàng)了(le／liǎo)氫能行業探索之(zhī)路。憑借核心團隊在(zài)液驅壓縮機10餘年的(de)研發、生産積累，2019年底首創90MPa&1000kg級液驅加氫站壓縮機，打破國(guó)外進口壟斷。該公司首創的(de)帶隔離腔結構的(de)兩級雙作用液驅壓縮缸，還實現了(le／liǎo)45MPa&500kg級液驅加氫站壓縮機商業化推廣。
尹智介紹說(shuō)，康普銳斯首創的(de)帶隔離腔結構的(de)兩級雙作用液驅壓縮缸，原理結構是(shì)活塞杆腔是(shì)平衡腔和(hé / huò)隔離腔，兩側活塞杆腔通過平衡管連通，換向時(shí)氣體在(zài)兩側的(de)活塞杆腔内移動，平衡氣壓，同時(shí)活塞杆腔在(zài)物理上(shàng)隔絕了(le／liǎo)液壓油和(hé / huò)氫氣，完全避免了(le／liǎo)液壓油對氫氣的(de)污染。他(tā)們用實際數據和(hé / huò)運行情況證明了(le／liǎo)液驅壓縮機完全可以(yǐ)應用于(yú)加氫站。
目前，康普銳斯針對加氫站領域，已設計研發了(le／liǎo)多種型号的(de)液驅壓縮機。産品已經達到(dào)加氫站壓縮機應用場景全覆蓋的(de)水平，适用于(yú)固定加氫站、撬裝加氫站、制氫加氫一(yī / yì ／yí)體站和(hé / huò)充裝加氫母站。
尹智在(zài)演講中提到(dào)，在(zài)康普銳斯切入加氫站液驅壓縮機領域之(zhī)前，走訪了(le／liǎo)國(guó)内近40座加氫站，發現當時(shí)應用的(de)另一(yī / yì ／yí)種類型壓縮機存在(zài)一(yī / yì ／yí)些難以(yǐ)攻克的(de)問題，且使用國(guó)外進口設備多，設備成本偏高，整個(gè)加氫站成本也(yě)居高不(bù)下。
康普銳斯經過不(bù)懈努力，成功打破了(le／liǎo)國(guó)外進口設備在(zài)液驅氫氣壓縮機領域對國(guó)内市場的(de)壟斷，成爲(wéi / wèi)國(guó)内爲(wéi / wèi)數不(bù)多具有自主知識産權的(de)氫氣液驅壓縮機生産制造商。
尹智介紹說(shuō)，該公司液驅式加氫站用壓縮機産品具有保證氫氣純度；可以(yǐ)頻繁啓停，啓停機無需排氣；結構簡單，故障率低；負荷低，易損件少，使用壽命長；多級壓縮，溫度低，卸車率高；國(guó)産化率100%；單機排量大(dà)；獨有控制系統，保證高效傳動等優點，受到(dào)衆多客戶的(de)認可。
此外，由于(yú)康普銳斯在(zài)國(guó)内率先實現了(le／liǎo)液驅式加氫站用壓縮機零部件全部國(guó)産化，不(bù)僅實現了(le／liǎo)主機價格下降，配套的(de)相關工藝也(yě)大(dà)大(dà)減少，有效降低了(le／liǎo)加氫站建設成本和(hé / huò)氫氣價格。
目前，康普銳斯液驅式加氫站用壓縮機已經遍布全國(guó)各地(dì / de)，已在(zài)全國(guó)10餘個(gè)省份、近20個(gè)城市廣泛投入使用，并與中國(guó)石化、國(guó)家能源集團、浙能集團、國(guó)富氫能、氫楓能源等國(guó)内知名氫能企業建立了(le／liǎo)緊密的(de)合作關系。
康普銳斯的(de)夢想并不(bù)止于(yú)加氫站壓縮技術的(de)進口替代，還開啓了(le／liǎo)海外市場的(de)開拓與嘗試。其首套出(chū)口機型可以(yǐ)從0.9MPa的(de)進氣壓力增壓到(dào)90MPa出(chū)口壓，可實現100倍壓比，而(ér)功率隻有不(bù)到(dào)60千瓦，受到(dào)國(guó)外用戶的(de)好評。
“未來(lái)康普銳斯将繼續深耕液驅賽道(dào)，不(bù)僅要(yào / yāo)在(zài)加氫站領域挑戰更高難度的(de)目标，還要(yào / yāo)在(zài)制氫領域挑戰超大(dà)排量的(de)制氫充裝用液驅壓縮機。努力爲(wéi / wèi)降低用氫成本、加速能源結構轉型貢獻自身力量。” 尹智表示。