地(dì / de)方氫能産業政策密集出(chū)台 多地(dì / de)明确産業規模和(hé / huò)政策補貼，一(yī / yì ／yí)批氫能重大(dà)項目正在(zài)加快推進
2022-08-09
【摘要(yào / yāo)】：
近段時(shí)間以(yǐ)來(lái)，山東、北京、廣東等地(dì / de)相繼發布氫能産業支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、産業鏈打造等多個(gè)領域。此外，多地(dì / de)都明确拿出(chū)“真金白銀”促進氫能産業發展。
多地(dì / de)産業規模目标超千億元
多地(dì / de)明确了(le／liǎo)産業發展規模目标和(hé / huò)燃料電池汽車推廣數量。
比如，《山東省氫能産業發展工程行動方案》明确：到(dào)2025年，實現氫能産業規模超1000億元的(de)突破，并推廣燃料電池汽車達1萬輛、建成加氫站100座；到(dào)2030年則更進一(yī / yì ／yí)步，培育一(yī / yì ／yí)批具有自主知識産權的(de)企業和(hé / huò)品牌，全面建成氫能産業發展高地(dì / de)，将氫能産業規模拓展至5000億元。
上(shàng)海市發展改革委發布的(de)《上(shàng)海市氫能産業發展中長期規劃（2022—2035年）》提出(chū)，到(dào)2025年，建設各類加氫站70座左右，培育5—10家具有國(guó)際影響力的(de)獨角獸企業，建成3—5家國(guó)際一(yī / yì ／yí)流的(de)創新研發平台，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能産業鏈産業規模突破1000億元，在(zài)交通領域帶動二氧化碳減排5萬噸—10萬噸/年。
上(shàng)海交通大(dà)學安泰經濟與管理學院教授尹海濤認爲(wéi / wèi)，相較其他(tā)省份，上(shàng)海更注重科技引領作用，尤其重視氫能技術的(de)示範應用。
有權威專家團隊研究認爲(wéi / wèi)，在(zài)已經發布的(de)地(dì / de)方規劃中，預計到(dào)2025年燃料電池汽車累計推廣量将超過15萬輛，加氫站将超過1000座，氫能産業累計産值将超過9600億元。另外，從研發投入來(lái)看，盡管我國(guó)的(de)氫能源布局較晚，但正逐漸成爲(wéi / wèi)研發預算投入增幅最大(dà)的(de)國(guó)家。
地(dì / de)方單項補貼最高超千萬元
爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)促進氫能産業的(de)發展，地(dì / de)方紛紛出(chū)台大(dà)手筆補貼政策。
北京市經信局近日發布的(de)《北京市關于(yú)支持氫能産業發展的(de)若幹政策措施（征求意見稿）》提出(chū)，鼓勵開展先進制氫、儲運、加氫設施試點建設，推動氫能産業盡快從創新走向成熟，對開展小批量新技術新産品實際工況、環境、場景等測試驗證，按照測試投資額的(de)不(bù)高于(yú)30%、單個(gè)項目不(bù)超過1000萬元的(de)資金補貼；對新基建項目應用築基工程攻關産品清單内新技術新産品的(de)，按照項目投資額的(de)不(bù)高于(yú)30%、單個(gè)項目不(bù)超過3000萬元的(de)資金補貼。
湖北省武漢市經信局印發的(de)《關于(yú)支持氫能産業發展意見的(de)實施細則（征求意見稿）》提出(chū)，對于(yú)本市燃料電池核心零部件生産企業，按照核心零部件年度銷售收入2%—5%的(de)比例給予超額累進制階梯獎勵。企業燃料電池核心零部件銷售收入1000萬元（含）至5000萬元（不(bù)含），按照燃料電池核心零部件銷售收入的(de)2%給予獎勵，5000萬元（含）至1億元（不(bù)含）超額部分按照3%給予獎勵，1億元（含）至2億元（不(bù)含）超額部分按照4%給予獎勵，2億元（含）以(yǐ)上(shàng)超額部分按照5%給予獎勵，單個(gè)企業年度最高獎勵1000萬元。
一(yī / yì ／yí)批氫能重大(dà)項目正在(zài)推進
記者梳理發現，地(dì / de)方一(yī / yì ／yí)批氫能重大(dà)項目正在(zài)加快推進。
氫能産業鏈是(shì)山西省“十四五”規劃的(de)先導性未來(lái)産業，又是(shì)全省确定的(de)首批十大(dà)重點産業鏈之(zhī)一(yī / yì ／yí)。7月底，在(zài)山西省氫能産業鏈鏈上(shàng)企業協作配套簽約會上(shàng)，圍繞制氫、儲氫、運氫、加氫及氫能源應用等鏈條産業，鵬飛集團與申能集團、上(shàng)海氫晨、浙江藍能、徐工集團、太重集團等企業進行簽約。本次簽約16個(gè)項目，總投資263億元。
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