【轉載】11月氫電産業政策TOP10

燃料電池城市群方面，上(shàng)海在(zài)月初率先發布《上(shàng)海關于(yú)支持本市燃料電池汽車産業發展若幹政策》，落實燃料電池車輛從購置到(dào)運營的(de)具體獎勵方案和(hé / huò)加氫站補貼事項。廣州也(yě)緊随其後發布《廣東省加快建設燃料電池汽車示範城市群行動計劃（2021-2025年）》征求意見稿，重點落實示範期行動目标和(hé / huò)加氫站建設、燃料電池車輛購置等方面的(de)補貼措施。

非城市群方面，唐山、内江等地(dì / de)紛紛出(chū)台對應發展規劃，重慶、濮陽等地(dì / de)出(chū)台相應補貼措施，爲(wéi / wèi)第二批城市群申報磨刀霍霍。

整車購置獎勵。2025年前，按照每1積分20萬元标準獎勵相關廠商。

關鍵零部件獎勵。相關企業生産的(de)關鍵零部件，每1積分獎勵3萬元。

車輛運營獎勵。2025年前，對每個(gè)年度内行駛裏程超過2萬公裏的(de)燃料電池貨車、商業通勤客車給予運營獎勵。

支持公交車運營。支持不(bù)少于(yú)50輛燃料電池公交車應用。

加氫站建設補貼。對在(zài)2025年前完成竣工驗收、并取得燃氣經營許可證（車用氫氣）的(de)加氫站，按照不(bù)超過核定投資總額的(de)30%給予補貼。

氫氣零售價格補貼。2025年前，對氫氣零售價格不(bù)超過35元/公斤的(de)加氫站運營主體，按照氫氣實際銷售量給予補貼。

廣東年供氫超過 10 萬噸；

建成加氫站約 200 座；

車用氫氣終端售價降到(dào) 30 元 / 公斤以(yǐ)下；

關鍵零部件研發産業化水平進一(yī / yì ／yí)步提升，建成具有全球競争力的(de)燃料電池汽車産業技術創新高地(dì / de)。

全市氫氣産能達到(dào)60000噸/年；

其中可再生能源制氫廠達到(dào)4個(gè)以(yǐ)上(shàng)；

電解水制氫總功率＞480兆瓦，制氫能力達到(dào)30000噸/年；

建成兩區兩線示範區域；

建成加氫站30座以(yǐ)上(shàng)；

氫燃料電池汽車運營數量達到(dào)3000輛以(yǐ)上(shàng)。

在(zài)交通領域推廣49噸氫能重卡2000輛。

以(yǐ)焦爐尾氣或頁岩氣爲(wéi / wèi)原料，制取氫氣産能達10000噸/年；

到(dào)2025年全市氫能産值超50億元；

形成氫能裝備制造和(hé / huò)氫氣制備兩個(gè)園區；

建設6個(gè)加氫綜合能源站；

到(dào)2025年具備氫燃料電池車整車生産能力，運營氫燃料電池各類車輛累計超200輛。

一(yī / yì ／yí)是(shì)依托G92（環杭州灣高速）串聯起嘉興、杭州、紹興、甯波等環杭州灣重要(yào / yāo)節點城市，加快當地(dì / de)産業發展，完善沿線氫氣補給設施，協同打造“環杭州灣”氫走廊，加快形成長三角氫燃料電池汽車産業集群；

二是(shì)以(yǐ)金華、甯波、舟山爲(wéi / wèi)重點，依托G15（甬金高速）建設氫能高速通道(dào)，圍繞自由貿易區創新發展，着力構建“義甬舟”氫走廊。

支持關鍵核心零部件研發制造；

支持氫能供應鏈建設；

支持應用場景建設；

大(dà)力構建産業生态。