2022年11月22日，山西鵬飛集團有限公司首批百輛氫能重卡正式投入示範運營。截至目前，首批載重 36.8噸的(de)氫能重卡已經到(dào)達氫港産業園，同時(shí)運營、調度、維保、駕駛人(rén)員也(yě)已招聘到(dào)位，相關培訓、準備工作正在(zài)同步展開，氫能重卡啓動儀式舉辦後，預計12月初鵬飛的(de)“零碳物流”車隊将實現規模化運營。
據悉，該車的(de)電堆系統及主要(yào / yāo)核心零部件，全是(shì)由鵬飛與上(shàng)海申能、上(shàng)海氫晨、上(shàng)海鲲華、上(shàng)海藍能，合作、自主研發的(de)成果。該車每行駛1萬公裏就(jiù)可以(yǐ)減少12噸二氧化碳的(de)排放。氫能重卡的(de)運營，将徹底改變過去的(de)物流模式，形成不(bù)污染環境不(bù)排碳的(de)物體流通。
在(zài)3060碳中和(hé / huò)戰略目标下，傳統煤炭能源産業如何向清潔能源轉型迫在(zài)眉睫，轉型難度在(zài)于(yú)減排同時(shí)還要(yào / yāo)保障經濟高質量發展，而(ér)氫能和(hé / huò)燃料電池産業就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)傳統煤炭企業探索能源多元化、清潔化與低碳化的(de)轉型路徑和(hé / huò)經濟高質量發展的(de)突破點。
氫燃料重卡具有的(de)載重效率高、便于(yú)長途運輸、便于(yú)低溫啓動、充氫速度快等諸多優勢。因此，氫能技術路線更加符合重卡的(de)運營要(yào / yāo)求，非常适用于(yú)煤炭運輸場景。氫能重卡對傳統重卡的(de)替換也(yě)能助力煤炭行業大(dà)幅降低公路運輸的(de)碳排量。亞化咨詢研究表明，全球巨頭們正在(zài)積極轉向使用氫能重卡，以(yǐ)實現其碳減排的(de)承諾。不(bù)僅包括氫燃料電池重卡，也(yě)包括氫内燃機重卡。未來(lái)随着氫能産業鏈的(de)迅速發展，氫能重卡或迎來(lái)黃金發展機遇。
氫燃料重卡、純電重卡燃油重卡車輛情況對比
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類别 |
氫能重卡 |
柴油重卡 |
充/換電重卡 |
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燃料補充速度 |
10-15 min |
10-15 min |
幾小時(shí)/幾分鍾 |
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預計實現續航裏程 |
800-1200 km |
800-1200 km |
160-500 km |
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自重 |
10-11噸 |
11-12噸 |
11-12噸 |
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預期荷載質量 |
25-26噸 |
24-25噸 |
24-25噸 |
而(ér)在(zài)政策層面，國(guó)家也(yě)在(zài)積極推進煤炭主産區運輸綠色低碳轉型。2022年1月7日，國(guó)務院辦公廳關于(yú)印發《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案》，其中提到(dào)，推進京津冀及周邊地(dì / de)區、晉陝蒙煤炭主産區運輸綠色低碳轉型，提高沿海港口大(dà)宗貨物綠色集疏運比例。在(zài)煤炭礦區、物流園區和(hé / huò)鋼鐵、火電、煤化工、建材等領域培育一(yī / yì ／yí)批綠色運輸品牌企業，打造一(yī / yì ／yí)批綠色運輸樞紐。
鐵路運輸是(shì)煤炭的(de)主要(yào / yāo)運輸方式，我國(guó)鐵路煤運量一(yī / yì ／yí)直占煤運總量的(de)60%以(yǐ)上(shàng)。煤炭公路運輸作爲(wéi / wèi)鐵路運輸的(de)重要(yào / yāo)補充，具有靈活性大(dà)、占地(dì / de)少、對地(dì / de)形條件适應性好、造價低、運輸設備型式多樣等特點。在(zài)主要(yào / yāo)的(de)煤炭生産基地(dì / de)和(hé / huò)煤炭中轉港腹地(dì / de)，一(yī / yì ／yí)直有部分中、短距離的(de)公路直達運輸或公路集港運輸。
煤炭龍頭企業如美錦集團、旭陽集團、神華集團、陽煤化工等，都在(zài)探索以(yǐ)氫燃料電池爲(wéi / wèi)主的(de)綠色煤炭運輸體系，相關項目如下：
2021年4月11日，美錦能源表示，旗下飛馳科技将在(zài)甯東投資建立氫燃料電池整車生産項目。初期規劃，到(dào)2023年前将建成年産5000輛氫燃料電池重卡研發、測試、組裝生産線。美錦能源将積極參與推動與國(guó)華投資等七方共同組建的(de)氫燃料電池車輛運營平台項目，2024年前推廣燃料電池車輛超過2400輛（其中重卡超過2000輛），預計該風光氫儲産業集群每年将爲(wéi / wèi)甯東減排二氧化碳369萬噸。
2022年9月，旭陽集團定州園區通過招标引入首批10輛氫能重卡并投入使用，承擔向客戶進行焦炭運輸任務。這(zhè)是(shì)旭陽集團繼邢台園區引入17輛氫能重卡開通向本地(dì / de)鋼企供應冶金焦氫能重卡的(de)運輸線路後又一(yī / yì ／yí)次綠色物流運輸的(de)具體項目。本批投運的(de)10輛氫能重一(yī / yì ／yí)次可完成300噸焦炭産品貨運量。後續，随着邢台至定州煤炭運輸線路、山西煤炭至河北運輸線路、旭陽集團至其他(tā)鋼鐵企業焦炭運輸線路的(de)拓展，旭陽集團煤炭運輸物流車輛将逐步叠代升級爲(wéi / wèi)以(yǐ)氫能爲(wéi / wèi)驅動能源的(de)燃料電池車輛。
2022年7月21日，神華北電勝利能源有限公司發布了(le／liǎo)氫燃料電池無人(rén)駕駛重型礦用自卸卡車研制與應用項目招标公告。招标文件指出(chū)，神華北電勝利能源公司礦用卡車共有103台，其中220噸級卡車64台，100噸級卡車39台。公司預期目标包括：完成研制1台110噸氫燃料電池無人(rén)駕駛重型礦用自卸卡車、完成單堆140kW大(dà)功率金屬雙極闆燃料電池電堆的(de)研制、提供1套适合礦區生産運營的(de)移動撬裝式氫燃料加注平台、編寫1套氫燃料電池無人(rén)駕駛礦用自卸卡車标準等。
2020年12月26日，陽煤化工股份氫能重卡示範加氫站揭牌儀式在(zài)天成公司舉行。項目的(de)建成将進一(yī / yì ／yí)步有效利用集團公司豐富的(de)氫氣産能，打造氫能重卡應用示範基地(dì / de)。陽煤化工和(hé / huò)深圳市氫雄重驅成立合資公司——山西陽雄氫能科技有限責任公司，負責建設氫能重卡制氫、運氫、加氫示範項目。
2021年11月，上(shàng)汽紅岩首批氫能重卡在(zài)鄂爾多斯投入運營，主要(yào / yāo)用于(yú)鄂爾多斯市的(de)露天煤礦的(de)運輸；與此同時(shí)，上(shàng)汽紅岩在(zài)鄂爾多斯投資20億打造全球首個(gè)氫能産業鏈。
2020年11月，開沃重工與内蒙古聖圓能源集團蒙際實業有限責任公司達成合作，拿下了(le／liǎo)10輛氫燃料自卸車的(de)訂單，主要(yào / yāo)用于(yú)煤炭運輸領域。
2022年7月，格羅夫和(hé / huò)内蒙古中極氫能車輛公司與華電内蒙古新能源公司、特弘煤炭集團簽訂未來(lái)3年内采購、投放500輛氫能重卡的(de)商業實踐合作框架協議。