時(shí)速160公裏！全球首列氫能源市域列車在(zài)成都中車下線！
2023-01-03
【摘要(yào / yāo)】：
12月28日，中車長客股份公司聯合成都軌道(dào)集團共同研制的(de)具有自主知識産權的(de)全球首列氫能源市域列車在(zài)位于(yú)成都新津的(de)成都中車長客生産基地(dì / de)下線。
據了(le／liǎo)解，全球首列氫能源市域列車采用“複興号”關鍵核心技術，四輛編組，最高時(shí)速160km/h，内置“氫能動力”系統，将爲(wéi / wèi)車輛運用提供強勁持久的(de)動力源，可實現600公裏超長續航。
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氫能+儲能深度集成，實現車輛零碳排放
據介紹，氫能是(shì)一(yī / yì ／yí)種清潔、零碳的(de)可再生能源，具有能量密度大(dà)、獲取方式多樣、制取和(hé / huò)使用過程清潔等特點，是(shì)國(guó)家推進雙碳戰略落地(dì / de)的(de)重要(yào / yāo)新型能源選擇。
氫能市域列車采用氫燃料電池和(hé / huò)超級電容相結合的(de)能源供應方式，替代原有接觸網供電方案，能量由氫氣和(hé / huò)氧氣在(zài)氫燃料電池中進行電化學反應産生，反應産物僅爲(wéi / wèi)水，無任何氮硫副産物，并且反應過程平穩，噪音小，因而(ér)具備環保、零碳的(de)特征。
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由于(yú)擺脫了(le／liǎo)接觸網運行條件的(de)束縛，車輛可以(yǐ)廣泛應用于(yú)現存的(de)非電氣化線路區段，大(dà)幅提升市域車輛的(de)應用範圍，同時(shí)避免了(le／liǎo)進行電氣化改造帶來(lái)的(de)龐大(dà)基建投入和(hé / huò)維護成本。
據介紹，該列車最大(dà)載客量将達到(dào)1502人(rén)（按9人(rén)/平方米）。在(zài)智能控制方面，車輛采用最高等級的(de)自動駕駛技術，賦予車輛自動喚醒、自動啓停、自動回庫等智能行車功能。采用車-車通信系統，優化了(le／liǎo)車輛控制流程，極大(dà)地(dì / de)提升列車運行效率和(hé / huò)安全可靠性。在(zài)智能監控方面，設置多個(gè)智能檢測系統，數千個(gè)智能傳感器，像帶着随車醫生，随時(shí)自體檢、自感知。
列車内部，圖源紅星新聞
此外，首次采用5G大(dà)容量車地(dì / de)通訊，實現車地(dì / de)信息傳輸的(de)多網融合，以(yǐ)大(dà)數據分析技術對列車運行狀态進行評估，保障行車安全。在(zài)智能交互方面，應用OLED車窗、雙曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息顯示技術，實現視頻直播觀看，出(chū)行信息查詢；采用智能照明系統，可根據車外環境自動調節亮度及色溫，提升乘坐體驗。
全球首列氫能源市域列車的(de)研制成功，将引領市域交通綠色低碳發展新方向，帶動氫能源相關産業鏈的(de)良性循環和(hé / huò)創新發展。
列車内部，圖源紅星新聞
近年來(lái)，中車長客相繼研制了(le／liǎo)新一(yī / yì ／yí)代智能城際動車組、雙流制市域快軌、新型時(shí)速120公裏市域電動客車、鉸接式市域動車組、新型時(shí)速160公裏全自動智慧市域動車組等多款市域列車，爲(wéi / wèi)市域軌道(dào)交通、城市軌道(dào)交通、城際鐵路和(hé / huò)幹線鐵路交通“四網融合”提供了(le／liǎo)多種選擇。