設計航速25km/h！國(guó)内首艘氫電雙動力商用船在(zài)江西九江開建
2023-02-15
根據湖心科技2月10日官微消息，日前，國(guó)内首艘氫電混合新能源高端旅遊觀光船，在(zài)江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園内正式開建，這(zhè)标志着國(guó)内氫能船舶自此進入商業化應用階段。
該船由九江湖心科技産業發展有限公司（簡稱“湖心科技”）中标建造，江西廬山西海國(guó)資旅遊發展有限公司采購運營。其設計總長23.65米，型寬5.5米，設計航速25km/h，采用國(guó)電投氫燃料電池和(hé / huò)锂電池組雙動力系統推進方案，氫電雙動力系統配置2組锂電池組和(hé / huò)2組燃料電池；可實現以(yǐ)下能源分配：燃料電池作爲(wéi / wèi)主要(yào / yāo)能源，在(zài)負載工況波動時(shí)使用锂電池組進行補償；功率富餘時(shí)對锂電池組進行充電，功率短缺時(shí)锂電池組進行補充。
氫電雙動力船。圖源湖心科技
該氫燃料電池船由湖心科技研發總裝。船用氫燃料電堆額定功率爲(wéi / wèi)120千瓦，輸出(chū)電壓爲(wéi / wèi)450伏-750伏，核心部件均爲(wéi / wèi)國(guó)産，實現了(le／liǎo)核心技術自主可控，核心部件通過了(le／liǎo)中國(guó)船級社（CCS）認證，可廣泛應用于(yú)内河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點；采用磷酸鐵锂電池組，産品已獲得CCS認證，具有高溫性能好、安全性能高、壽命長、可靠性高等優勢。
與傳統燃油船相比，湖心科技氫電混合新能源高端旅遊觀光船，具有高智能化集成、綠色零碳無污染、續航裏程長、加氫快、維護成本低、可靠性高、安靜舒适等明顯優勢。船用氫燃料電池使用氫作爲(wéi / wèi)燃料，可實現零排放；燃料電池功率能量密度高，可實現6-8小時(shí)續航；采用快速加氫槍對高壓氫氣瓶加注方式，加氫3-8分鍾可加滿；燃料電池屬于(yú)靜态能量轉換裝置，運行時(shí)噪音較小，爲(wéi / wèi)船員與乘客帶來(lái)更舒适的(de)體驗；操控便捷、集成化智能化更高，實現了(le／liǎo)真正意義上(shàng)的(de)“機駕合一(yī / yì ／yí)”。
圖源湖心科技
目前全球都在(zài)競相研發氫動力船，以(yǐ)加快推進脫碳船舶的(de)進程。從技術層面來(lái)看，氫燃料電池在(zài)船舶領域應用上(shàng)有三大(dà)優勢明顯——
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可實現工業規模化生産，電源穩定可靠；
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支持遠程運輸，可快速加氫；
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氫氣可儲存在(zài)大(dà)型液體儲存設施中，以(yǐ)便于(yú)在(zài)碼頭加氫。
自2002年我國(guó)公開報道(dào)的(de)首艘以(yǐ)燃料電池爲(wéi / wèi)動力的(de)遊艇試航成功後，氫能船舶的(de)優勢逐漸進入大(dà)衆視野。曆經20餘年的(de)研發推廣，國(guó)家/地(dì / de)方政府紛紛出(chū)台了(le／liǎo)相應政策以(yǐ)帶動産業發展，氫船發展已進入“加速度”階段。同時(shí)，在(zài)國(guó)家雙碳目标中對交通領域的(de)減碳轉型提出(chū)了(le／liǎo)明确要(yào / yāo)求，氫能船舶的(de)優勢不(bù)斷凸顯。
2022年是(shì)國(guó)内氫能船舶起跑揚帆之(zhī)年，打破了(le／liǎo)此前僅處于(yú)喊口号的(de)狀态，國(guó)内氫船領域在(zài)政策和(hé / huò)市場方面均有大(dà)的(de)進展。
3月，國(guó)家發展改革委、國(guó)家能源局聯合印發 《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》，文件明确了(le／liǎo)氫的(de)能源屬性，提出(chū)要(yào / yāo)積極探索燃料電池在(zài)船舶、航空器等領域的(de)應用，不(bù)斷提升交通領域氫能應用市場規模。因此，氫船的(de)推廣也(yě)成爲(wéi / wèi)燃料電池多元化應用的(de)标志性進展之(zhī)一(yī / yì ／yí)。
随着政策多方利好，我國(guó)燃料電池船舶進展進入發展新階段，衆多企業紛紛入局開展相應的(de)研究，比如——
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武漢衆宇動力、大(dà)連物化所、中船712所、攀業氫能、國(guó)氫科技、未勢能源、中科嘉鴻等燃料電池企業在(zài)船用燃料電池方面有所研究，并初步獲得成效；
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明天氫能、國(guó)鴻氫能、新源動力等燃料電池企業還申請了(le／liǎo)相關專利成果；
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中船重工711/712/719所、上(shàng)海海事大(dà)學、浙江海洋大(dà)學、大(dà)連海事船舶研究院、大(dà)連物化所、廣西新能源船舶電池工程技術研究中心等高校、研究所開始重視船用燃料電池系統的(de)應用與研究。
進入2023年，氫能船舶發展依然“高歌躍進”。
1月20日，國(guó)内首個(gè)内河碼頭型制氫加氫一(yī / yì ／yí)體站建設項目投産，該項目的(de)建設将推動氫能源技術在(zài)内河船舶上(shàng)的(de)探索和(hé / huò)應用，是(shì)長江電力在(zài)電化長江、氫化長江等方向和(hé / huò)領域的(de)先行先試。
1月29日，武漢理工船舶股份有限公司連續簽訂了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)艘沿海小型綠色智能船舶和(hé / huò)一(yī / yì ／yí)艘22米氫燃料交通執法艇的(de)設計合同，這(zhè)是(shì)理工船舶繼廬山氫燃料遊覽船之(zhī)後再次承接的(de)兩艘氫燃料船舶設計合同。
2月8日，工信部與湖北省人(rén)民政府在(zài)漢簽署《加快内河船舶綠色智能發展合作備忘錄》(以(yǐ)下簡稱《備忘錄》)，雙方以(yǐ)推動内河船舶綠色化、智能化發展爲(wéi / wèi)導向，以(yǐ)發展 LNG 動力、電池動力以(yǐ)及甲醇、氫等新能源清潔能源标準化船型爲(wéi / wèi)重點，加快湖北省高端裝備産業突破性發展，帶動長江内河船舶綠色智能轉型升級。
此番氫電混合新能源高端旅遊觀光船，是(shì)九江廬山西海氫燃料船采購項目之(zhī)一(yī / yì ／yí)，是(shì)九江依托廬山西海景區資源打造氫能綠色景區，貫徹落實國(guó)家“碳達峰、碳中和(hé / huò)”重大(dà)決策部署以(yǐ)及省市氫能規劃的(de)重點示範運營項目。九江湖心科技産業發展有限公司将依托九江市氫能應用示範推廣的(de)政策優勢和(hé / huò)豐富的(de)旅遊資源，積極響應國(guó)家綠色發展戰略、加快推進氫能動力船舶應用示範項目交付。